Endret: 26.02.2010 kl. 08:59
Det er spådd fortsatt kaos i tretti nye år
Kulden har skylden for togkaoset, ifølge samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa (Sp). Det er en avsporing av debatten om en jernbane som er i kronisk krise.
Den siste uken har igjen vært preget av innstillinger og forsinkelser. Det er særlig persontrafikken på Østlandet som er rammet. Men en nesten konstant tilstand av kaos i Oslo-området gir ringvirkninger for jernbanen også i andre deler av landet, og er til skade for NSBs omdømme.
Mangelen på forutsigbarhet har tvunget Posten over fra jernbane til bil. For å skape sikker levering, blir posten kjørt ut med biler til alle deler av landet, også Midt-Norge. Også transportselskapet Schenker, inkludert det tidligere NSB-eide Linjegods, har sett seg nødt til å overføre store mengder gods fra jernbane til vei. Dette skjer stikk i strid med all miljøpolitisk fornuft.
Samferdselsministeren beklager rimelig nok alle problemene passasjerene får på grunn av stadig togtrøbbel. Til NRK sa hun i går at kulde og snø har forsterket problemene for jernbanen. Det er muligens riktig, men ikke holdbart. I et land som Norge må vi ha materiell som tåler vinterlige forhold uten at viktige deler av jernbanenettet bryter sammen når temperaturen synker.
Kaos i togtrafikken forekommer ikke bare om vinteren. Det skjer til alle årstider, om enn i varierende grad. NSB og Jernbaneverket skylder på hverandre når ansvaret for elendigheten skal fordeles. Vi tror begge etater kunne gjort en bedre jobb. Men også nåværende og tidligere regjeringer har ansvar for års forsømmelser av jernbanen. Det har vært lite samsvar mellom løfter og ambisjoner, og konkret satsning på jernbanen. Norge ligger nest nederst på en OECD-oversikt over investeringer i jernbanenett i europeiske land.
Et nedslitt skinnenett, utrangert togmateriell, gammel teknologi, et etterslep i vedlikehold på flere milliarder kroner, personellmangel. Dette er en del av bakgrunnen for en bortimot sammenhengende togkrise. Direktør Stein Nilsen i NSB persontog har spådd fortsatt kaos i tretti nye år. Han sa opp sin stilling etter å ha kommet med sterk kritikk av jernbanepolitikken. Det finnes ingen troverdige planer for en ny jernbanesatsning, sa han nylig til Aftenposten.
Dette er dessverre en dekkende beskrivelse. Det mangler visjoner og vyer både på kort og lang sikt for utviklingen av en jernbane av internasjonal standard.
Samferdselsministeren viser til Nasjonal transportplan der bevilgningene til investeringer i jernbane er fordoblet frem til 2019, og vil ikke love mer penger utover det. Lederen for Stortingets transportkomité, Knut Arild Hareide (KrF), har tatt til orde for et bredt politisk forlik om jernbanen, etter mønster av klimaforliket i Stortinget. Han vil ha et felles krafttak for å få togene til å gå.
Ideen om et jernbaneforlik er god, og bør bli mer enn et demonstrasjonsutspill preget av togkaoset i Oslo-området. En jernbanedrift på skinner er viktig for hele landet.
Diskuter denne saken
Innsendt av Stor-Trønder , 28.02.2010 03:22:59
Hvor er visjonene, tankene, ideene eller planene som samferdselsministeren har for å få gjort noe som helst med jernbanen framover? Meltveit-Kleppa framtrer som tannløs og i verste fall inkompetent. Hun burde byttes ut. Det må bli slutt på at kvinner får jobber i regjeringen som de ikke mestrer. Nå må man satse på mer kvalitet blant ministrene. Det gjelder selvsagt også inkompetente menn blant ministrene. Sett krav til de vi har i regjering. Meltveit-Kleppa er rett og slett feil kvinne til jobben! Vekk med henne!
Innsendt av lars salvesen, 27.02.2010 23:39:28
Det er meg en gåte at man ikke gjør det som skal til for at jernbanen skal bli en klimavinner.
Innsendt av lars salvesen, 27.02.2010 23:37:58
Det er et godt og viktig poeng som Adressa tar opp. I disse klimatider er det overraskende at man ikke gjør det som skal til for at jernbanen skal være en klimavinner.
Innsendt av Just F, 26.02.2010 20:21:14
De som ikke er påtenkt før om noen år kan se grønt lys i tunnelen. Byråkratiet arbeider med snegle fart uansett hvem som sitter med makten , men det går frammover. Samferdselministeren måler framgangen med micrometer og er godt fornøyd med utviklingen.
Innsendt av JFK, 26.02.2010 19:30:50
De fire siste samferdselsministrene har vært komplett inkompetente. Deres oppgave er å forsvare regjeringen og politikernes handlingslammelse. De skal "lure" stemmekveget i fire år, det er deres oppgave. Noe fremskritt blir det aldri før man sender politikerne så langt unna det som har med vei og jernbane som mulig. Kall inn profesjonelle folk fra Tyskland, Italia og Frankrike og la dem i samarbeid med de dyktigste norske ingeniører lage en plan over norsk infrastruktur for 50-60 år inn i fremtiden. Vi har råd til det. Landet holder på å råtne langsomt. Folk som er i jobb blir behandlet som om de er en plage for samfunnet. De kommer seg ikke på jobb i tide, blir tvunget til å bruke andre og dyrere alternativer. Bilistene blir skattet ihjel samtidig som de blir oppfordret til å bruke kollektivt.
Etterslepet på vei er enormt, det samme gjelder jernbane. Det må bevilges og det må jobbes fort. Ellers vil Norge slite stort når oljen tar slutt.Innsendt av Tore Tømmerdal, 26.02.2010 18:30:30
Det er så mange nye religioner i dag. En av dem er nedskjæringer og innsparinger. Og den gjennomføres med "sverdet" så man sitter igjen med kunskapsmangel på de fleste plasser, og ikke resurser til vedlikehold. Men nå kan man ikke lure folk lenger i jernbanen. De siste årtider har man ikke sett etaten ut fra kundens behov, bare sitt byrkratiske behov. I utredninger og meldinger og omreguleringer og nedleggelser. Det er utrolig at det ennå finnes stajoner der folk kommer seg på toget ? For det er jo ikke lønnsomt heller å stoppe, har jo en idiot regna ut. Og det finnes vel tusenvis av lignende regenstykker. Og etter 150 år på skinner, så er vinteren et problem. Ja, den har bestandig vært en utfordring. Og sporvekslerne skal jo klare seg selv i snøføyka ! For det er billigst, selv om togene må stå og vente i timesvis. Det finnes tydeligvis ikke nok folk på jobb til å kalle det beredskap ? Og for få det billgst med folk på jobb, så er det vel slik at denne helga sitter beredskapslaget i Bødø som skal rykke ut til å løse problemene i Kristiansand, og de må jo ha med seg beredskapsvogna hele veien ? Og samferdselsminister henviser bare til vedtatt transportplan !! Som om den får togene fram til riktig tid ! Hun burde heller si at nå¨gir jeg fan i hele stransportplana, nå skal det handling til, vi må ansette mere folk til vedlikehold, få flere vedlikeholdslag og se på hvordan man gjorde det i tidligere tider.
Innsendt av Galte, 26.02.2010 15:10:17
Politikerne organiserer og organiserer. De evaluerer aldri siste organisering før de organiserer på nytt. Omorganisering er ofte ansvarfraskrivelse, i stedet for å rette opp og forbedre dagens organisering. Senterpartistene prater som en foss og statsministeren er fortsatt en taus tilskuer til humbugen. Vi trenger noen med teknisk innsikt inn i ledelsen som forstår hvordan jernbanen skal drives. Hva med å importere noen fra utlandet eller sette hele systemet ut på anbud. Det kan neppe bli verre enn i dag. Dette er ikke et teknisk problem, men politisk uduglighet.
Innsendt av Piloten, 26.02.2010 10:20:11
Det er selvsagt ikke bare den nåværende samferdselsministeren som er skyld i jernbaneforfallet, men hun har ansvaret NÅ! Tror neppe hun er i stand til å få til så mye selv om hun både er rød og grønn. Slik politikerne har unnlatt å bevilge midler til jernbanen i en årrekke kan man bare konstatere at den nå er helt på knærne. Vi får nok se langt etter noe krafttak fra politisk hold som monner.
