Endret: 02.09.2010 kl. 11:08
Bybohemene er den neste gruppen elbilbrukere og forskerne tror de vil bli ganske mange.
Bellona krevde derfor en garanti som sikrer elbilbrukerne avgiftsfritak og gratisparkering. Norge har gjort mye for å stimulere bruk av elbiler.
NTNU deltar i det tverrfaglige forskningsprosjektet Ecar for å
undersøke hva som påvirker dagens og fremtidens elbilbrukere. Frem til
forskningsresultatene foreligger kan vi se til våre naboland. Svenske
Elforsk fant at det som først og fremst motiverte svenske elbilbrukere var
hensyn til klima, at elbilene er stilige, og at de faktisk representerer
spennende teknologi.
Den danske Designskolen Kolding viser at bileiere, uansett biltype, er ganske
så forskjellige. De foreslår syv kategorier bilførere basert på deres
livsstil, verdier og transportbehov. De har også angitt sannsynligheten for
at de ulike typene vil omfavne elbilen.
Teknologientusiastene har bil som hobby. For dem er bilen en mulighet
til å mekke og demonstrere tekniske ferdigheter, og de kjøper gjerne elbil
for å møte folk med tilsvarende interesse. Teknologientusiastene kan derfor
bli viktige medutviklere av tekniske og funksjonelle utfordringer ved
elbilene.
For de miljøbevisste er elbilen et moralsk prosjekt som symboliserer riktige
valg av hensyn til både miljø og familie. De er grønne forbrukere, men når
det gjelder transport kan økonomiske eller praktiske hensyn overskygge
miljøverdiene. Likevel er denne gruppen absolutt motivert for elbiler når
tilgang, økonomi og infrastruktur legges til rette.
Bybohemene er den neste gruppen elbilbrukere og forskerne tror de vil
bli ganske mange. Bilen er så synlig i bybildet og symboliserer dermed at de
er trendsettere. Bybohemene kan derfor bli en viktig gruppe som demonstrerer
at det er mulig å være både stilig og miljøvennlig samtidig.
Designelskerne vil bli den første store brukergruppen. De er ikke opptatt av
miljø men at bilen kan sende de rette signaler til omverdenen. Fordi de
mener dagens elbiler ser ut som funksjonell plastikk må den videreutvikles
til å reflektere balanse mellom design og bærekraft.
De rasjonelle kan bli den neste og største brukergruppen. De vil optimalisere og effektivisere både transport og energiforbruk fordi de har stor glede av å spare penger og signalisere sitt lave forbruk til omverdenen. Men de rasjonelle krever bevis og gjennomtestede løsninger før de er villige til vurdere overgang til elbil. Dernest kommer pragmatikerne som bare trenger et effektivt, økonomisk og praktisk transportmiddel. Usikkerhet knyttet til elbiler gjør det derfor usannsynlig at pragmatikerne vil skifte transportmiddel før elbil er godt etablert som et gjennomprøvd alternativ som presterer minst like godt som dagens konvensjonelle biler og serviceapparat. Det antas at elbilen ikke vil bli et masseprodukt før pragmatikerne omfavner den. Dermed kan pragmatikerens krav til bil og infrastruktur være indikatorer på hva som må til for at elbiler blir en markedssuksess, men de viser ikke nødvendigvis hvordan vi skal komme oss dit.
Sammenkobling av miljøgevinst og økonomisk gevinst kan gjøre at vinninga går opp i spinninga hvis den økonomiske gevinsten brukes på økt forbruk. Det forsterkes av at danskene ser syklistene som en stor potensiell brukergruppe for elbil. For å sikre overgang fra konvensjonelle biler til miljøbiler må vi derfor ikke begrense oss bare til økonomiske tiltak mot sluttbrukerne og tro at det vil stimulere alle til det beste for miljøet. Noen må jo lage disse bilene og ikke minst kunne reparere dem også!
Diskuter denne saken
Innsendt av Atina, 02.09.2010 18:05:55
eks miljøkvota. Skikkelig spyfluer dette- så smekk i vei ;)
El- bil = design.. trendsettere og bærekraft.. for bohemer, de rasjonelle og mulig omfavnet av pragmatikere". Trøste og bære- jeg omfavner hesten..men må vel da betale klimakvote pga hestens gassutslipp ;/
