Steinraset som forårsaket togavsporingen ved Hell har ingen sammenheng med sprengningsarbeidene i den nye Gevingåstunnelen. Det fastslår ingeniørgeologene som var på befaring på rasstedet i går.
Endret: 30.11.2009 kl. 14:47
– Vi har selvsagt vurdert dette spørsmålet ganske nøye, sier ingeniørgeolog Bent Aagaard fra konsulentfirmaet Sweco.
Han påpeker at avstanden fra rasstedet på toglinja til områdene inne i fjellet der det pågår sprengingsarbeider, er oppmålt til å være ca. 400 meter.
– Det er ingen faglig erfaring som tilsier at energien fra sprengningsarbeidene kan være årsak til at seinblokka raste ut, sier Aagaard.
Han fremholder at sprengningsarbeidene har pågått i flere måneder på steder som er nærmere jernbanen, uten at det er registrert tegn til ras eller utglidninger noen steder.
2,7 tonn
Steinblokka som sperret toglinja har et volum på ca. én kubikkmeter og veier ca. 2,7 tonn. Ifølge Aagaard var fallhøyden fra fjellsiden og ned på skinnegangen ca. ti meter. Han forklarer at det har vært en sprekk i bakkant av blokka, som over tid har utvidet seg.
– Den kan ha vært der i mange år. Siden sprekken er i bakkant har den vært vanskelig å oppdage, ja helt umulig å se fra en posisjon nede fra togsporet.
Aagard mener at utrasingen har en naturlig forklaring.
– Dette er ikke noe uvanlig fenomen, det skjer ofte. Som kjent er det mange oppsprukne berg i landet vårt, fremholder Aagaard.
- Umulig å forutse
Han hevder det er umulig å forutse en hendelse som denne.
– I dette området er det generelt godt berg. Derfor har det i liten grad vært nødvendig med ekstra sikringsmidler. At steinblokka er helt intakt etter å ha ramlet ned fra fjellsiden, er nettopp et uttrykk for at bergkvaliteten er bra på stedet.
Ingeniørgeologene fra Sweco undersøkte fjellet der blokka raste ut og kunne konstatere at det gjenstår en mindre steinblokk som kan stå i fare for å gli ut. Aagaard anslår størrelsen til noen hundre kilo. Jernbaneverket vil sørge for å fjerne denne steinen og renske berget i løpet av dagen i dag. En del sviller må også skiftes ut.
– Tog kan passere med lav hastighet, eventuelt med folk til stede ved linja, var rådet fra Aagaard etter befaringen i går.
Stoler på Jernbaneverket
– Når Jernbaneverket har slått på det grønne lyset, så stoler vi på at det er trygt å kjøre. Vi forutsetter at Jernbaneverket gjør en skikkelig jobb, sier Preben Colstrup, informasjonssjef i NSB.
Han forsikrer at NSB ikke gambler med passasjerenes sikkerhet.
– Vi er glad for at ingen personer kom til skade. Det er det viktigste. De materielle skadene lar seg reparere.
Jernbaneverket hadde inspeksjon av toglinjen med tanke på steinsprang så sent som fredag, bare ett døgn forut for togavsporingen. Pressevakt Thor Erik Skarpen opplyser at Jernbaneverket har månedlige inspeksjoner av toglinjene.
Togførere Adresseavisen har vært i kontakt med vil ikke kritisere Jernbaneverkets rutiner. Togførerne gjør selv en stor innsats på dette feltet, som en del av det daglige arbeidet. Alle uregelmessigheter som oppdages under togferden blir innrapportert.
– Det blir mange tilløpsrapporter i løpet av et år. Rapportene er samvittighetsfulle og bidrar til å holde fokus på sikkerheten, sier Preben Colstrup.
Toget som sporet av er vel parkert i Trondheim. NSB har ikke et reservetogsett å sette inn i stedet.
– Våre passasjerer får en tid et litt dårligere tilbud. Noen avganger må fortsatt gå med buss mellom Trondheim og Stjørdal, opplyser Preben Colstrup.
Diskuter denne saken
Innsendt av Odd, 30.11.2009 09:16:30
Hvordan kan en fastslå det så fort, uten å ha gransket det?
Kommer jo helt an på hvor store "salver" som blir avfyrt også det da.Har vært med på endel spreniging gjennom tidene med min jobb på anlegg og kjenner jo til at ristninger forekommer over lengre strekninger hvis det er rette forhold til det.I slike skråninger kan det være umulig å se med det blotte øyet at det er så store løse blokker, men bittelitt risting kan føre til det lille som skal til for at det utløser slike følger som forårsaket denne avsporinga.Heldigvis ble ingen skadet, og takk for det, men vær så snill å ikke kom med slike påstander at sprengningsarbeidet som foregår i nærheten ikke forårsaket dette. Kanskje ved nærmere undersøkelser kommer dere nettopp til denne konklusjonen.
