- La staten regulere pumpeprisen på drivstoff. Det vil gi forbrukerne forutsigbarhet, sier Frps stortingsrepresentant Robert Eriksson.
Endret: 19.04.2008 kl. 09:18
Det overraskende regulerings-utspillet fra partiet som normalt ønsker størst mulig grad av markedsliberalisme, kommer etter de siste dagers debatt om høye dieselavgifter og økt engangsavgift på kjøp av dieselbiler.
Eriksson sier han først og fremst ønsker lavere avgifter på drivstoff. Nå vil han diskutere mulighetene for et system med regulert drivstoffpris med sin egen stortingsgruppe, foran behandlingen av revidert nasjonalbudsjett. For å få til det må avgiften være flytende og minske i takt med økning i oljeprisen.
- Dette er nye toner fra Frp?
- Jeg mener dette er fornuftig for å sikre forutsigbare rammer, blant annet for næringslivet. Det er helt i tråd med det vi i Frp har jobbet med i mange år, sier Eriksson.
10,50 for literen
- Førsteprioritet i forhold til revidert nasjonalbudsjett er en betydelig reduksjon i drivstoffavgiftene. Dagens avgifter er distriktsfiendlige, sier Eriksson.
Ifølge Esso Norge er de statlige avgiftene på drivstoff mellom 55-65 prosent av pumpeprisen når det gjelder 95 oktan og diesel. For 95 oktan er de samlede avgiftene, inkludert moms, 6,38 kroner per liter. For diesel er de samlede avgiftene, inkludert moms, på 4,81 kroner per liter.
Eriksson mener de statlige avgiftene bør reduseres med 1,50 - 2 kroner. Ønsket er en stabil bensinpris på ca 10,50 kroner.
- Dersom det ikke er mulig å få til lavere avgifter og fast pris, kan det innføres en avgiftssystem etter svensk modell. Der reguleres avgiftene oftere, ut fra nivået på oljeprisen, sier Eriksson.
Viktig distriktssak
For Nord- og Sør-Trøndelag er dette en viktig distriktssak, mener Eriksson. Mange transportarbeidsplasser ligger i spredt bebygde områder. Avgiftene vil ramme bunnlinja til flere transportbedrifter.
Frp-politikeren er svært kritisk til at man først fjernet engangsavgiften ved kjøp av dieselbiler. Så økte man drivstoffavgiften på diesel med 16 øre literen fra 1. januar. De siste dagene er det blitt kjent at den kan øke med ytterligere 20 øre per liter.
- Her har regjeringen stimulert folk til å kjøpe dieselbiler - andelen slike biler er nå ca. 70 prosent. Her har man lurt det norske folket til å være miljøvennlige, og så skal man avgiftsbelegges noe voldsomt, sier Eriksson.
Han viser til at dette er noe som direkte rammer både forbrukere og arbeidsgivere. Kanskje spesielt i distriktene, i form av økte transportkostnader.
- Jeg håper at de andre ikke-sosialistiske partiene kan bli med på et forslag om å se på avgiften. Spesielt håper jeg at Sp tar til fornuft, sier Eriksson.
Diskuter denne saken
Innsendt av gjennomskuet dere, 21.04.2008 17:27:06
...men forøvrig mener vel FrP fortsatt at staten skal holde fingrene sine unna regulering av prisdannelsen i det frie markedet? Bortsett fra melkeprisen (jordbruksoppgjøret). Det skal ikke staten blande seg bort i. Så bensinstasjonen kan selge melka for hva de vil, men bensinen skal koste 10,50, vil FrP-staten bestemme?
Dette er nok ikke seriøst ment. Jeg tror det er et spill for å lokke til seg SP-velgere i områder i Trøndelag der FrP sliter og SP står sterkt.FrP kan da ikke forkaste sin grunnleggende tro på markedskreftene og det hele grunnsynet bygger på.Innsendt av drikker melk, 21.04.2008 11:57:38
På NRK P1 spilte de for et par uker tid siden et lydklipp med Anders Lange, grunnleggeren av det som heter Fremskrittspartiet i dag.
Han tok til orde for at en liter sprit skulle koste syv kroner, en liter vin 3,50 og "øl en tredjedel av prisen". Det finnes vel i NRKs arkiver, kanskje også i Stortingets hvis det var sagt fra talerstolen der?Prisregulering er altså ikke fremmed for FrP, så lenge det er på bensin og alkohol. Prisregulering på melk derimot er de sterkt imot.Innsendt av Robert, 20.04.2008 15:24:43
Dette ligner jo litt på Bush sin uttalelse i USA om at man skulle gjøre det ulovlig å selge bensin over en viss pris. Nå ble det etterhvert moderert til at man skulle begrense tradingen av energi; og det er jo nettopp det bensin er - energi.
Således må man også sette maxpris på andre energikilder, ellers ville ihvertfall jeg kjøpt et bensinaggregat fremfor å betale rådyr strøm.Så er jo spørsmålet hvem som skal sponse bensinen til alle nordmenn, og om det faktisk har noe å si. Min egen bil har en totalt kostnad på ca. 9 kroner pr kilometer der bensinen kun utgjør 1 krone..Innsendt av Elvis, 20.04.2008 08:55:52
Huff sosialistene i FRP fører landet ut i ulykka med reguleringspolitikken sin. Ehh, vent nå litt..
Innsendt av spare bluss, 19.04.2008 22:50:20
Hva med de som bor ut i distriktene? 4 km til næmeste buss og toget går bare til byen om morran? Er kommuneansatt å må bruke egen bil i jobben..det er dyrt! Må vel skifte jobb da?
Innsendt av posse, 20.04.2008 00:23:17
Du som bor så langt unna jobben får da trekt ifra på skatten.Bor uti distriktet jeg også.Ikkeno problem.
Innsendt av Fullt Navn, 19.04.2008 23:30:30
Skifte jobb er alltid en god ide. Bor du i distriktet er det rimelig å anta at du ikke har så store boutgifter som folk i byen, så da dør du sikkert ikke av noen tusenlapper til bensin.
Innsendt av Anne, 22.04.2008 13:46:42
Bor du i byen tjener du som regel mer enn de som bor i distrikta, da har du nok råd til noen tusenlapper ekstra i boutgifter. Det er prisen for å bo så sentralt at du kan gå/sykle på jobben, eller ta trikken for en tier.
Innsendt av Fullt Navn, 22.04.2008 21:47:39
Det er ingen automatikk i at man tjener mer i byen, og de som kjører mest (og dermed syter mest) er vel strengt tatt de som bor i distriktet, men jobber i byen. De som kjører mye har som nevnt også mulighet for skattefradrag. Jeg vet ikke hvor du bor, siden du tror trikken koster en tier.
Innsendt av Anne, 22.04.2008 22:56:02
"Det er ingen automatikk i at man tjener mer i byen, og de som kjører mest (og dermed syter mest) er vel strengt tatt de som bor i distriktet, men jobber i byen." Ja, selvfølgelig er det sånn at de som kjører mest klager mest, og siden det ikke er noen automatikk i at man tjener mer i byen taper de jo mye penger på å kjøre så mye opp mot 12 mil hver dag for å komme på jobb. Du tror vel ikke at satsene er så høye på det de kan trekke fra på skatten at de får igjen i nærheten av det de betaler?? Det er ikke mange kronene for ta trikken rundt i byen hele dagen, det burde vært MYE dyrere. Like dyrt som bensin, minst. De som bor i byen betaler jo heller ikke så mye for bensinen, så de burde hatt mindre fratrekk på skatten i forhold til de som bor i distriktene.
Innsendt av Fullt Navn, 23.04.2008 07:28:41
Hvis man kjører 12mil hver dag for å komme på jobb har man mulighetene
1)Flytte2)Bytte jobb3)Bruke kollektivt (det er jo alt for billig iflg deg)4)Fortsette som før, men finne seg i å betale for kjøringa.Innsendt av Anne, 23.04.2008 08:58:23
1)Flytte : dårlig alternativ når du har barn
2)Bytte jobb : Jeg går på skole3)Bruke kollektivt (det er jo alt for billig iflg deg): Det er trikken som er billig, og det er ikke trikk der jeg bor4)Fortsette som før, men finne seg i å betale for kjøringa.: Nesten rett, men finner meg ikke i å betale for kjøringa. Prisen på bensin bør settes ned, og det kommer etter valget.Innsendt av Fullt Navn, 23.04.2008 21:17:21
Du er tydeligvis ikke spesielt fleksibel. Hva skal du gjøre den dagen drivstoffet koster 15kroner literen selv UTEN avgifter? Sette deg ned og holde pusten til du får gratis bensin?
Innsendt av Alt for billig bensin, 19.04.2008 20:54:36
La oss få fastpris! Denne kan være 25kroner, og bare reguleres utfra konsumprisindeksen. Kjempeidé!
Innsendt av skolegutt19, 19.04.2008 16:43:03
Vi trenger billigere bensin her i Norge! Hva med fattige folk og familier som er avhenger av bilen? Transport er svært dyrt i Norge, bra FRP kommer på banen!
Innsendt av Fullt Navn, 19.04.2008 20:42:57
Vi trenger ikke billigere bensin her i landet. Prisene er ikke avskrekkende sett i betraktning kjøpekraften. Det er rimelig åpenbart at drivstoff ikke er for dyrt når man ser så mye unødvendig kjøring det er her i landet. Forøvrig er det ingen menneskerett å ha bil, så hvis noen er for fattige til å eie bil, får de bare klare seg uten.
Innsendt av Anne, 22.04.2008 13:51:15
Høres ut som om du enten ikke har bil, eller har god kjøpekraft. Håper du fortjener det!!
Jeg er HELT enig med skolegutt19. Godt at ungdommen stemmer Frp, for det gjør svært mange av dem, og flere blir det, ettersom de får stemmerett. Neste generasjon er heldigvis ikke så naive som den som har hatt stemmerett noen år nå!Innsendt av Fullt Navn, 22.04.2008 21:44:35
Du tar så feil. Jeg har bil, og jeg har ikke noen voldsomt høy lønn. Jeg har det fortrinnet over FrPere at jeg kan regne. Jeg har f.eks. skjønt at drivstoffkostnader er en relativt liten del av kostnaden ved bilhold. Jeg kjører 15-20kkm pr år, og betaler drivstoffet uten problemer.
At ungdommen stemmer FrP er ikke noe sunnhetstegn. De fleste vokser av seg denslags fakter, men det er dessverre noen som aldri blir voksne.Innsendt av Anne, 22.04.2008 22:45:34
" Jeg har f.eks. skjønt at drivstoffkostnader er en relativt liten del av kostnaden ved bilhold." Da trenger du sikkert ikke å bruke bil for å komme på jobb, men det gjør jeg, og for meg er i alle fall drivstoffet det dyreste. Du burde kjøpe deg ny bil hvis den er dyrere å drifte enn selve drivstoffet.
Du synes ikke det er noe sunnhetstegn, det er ikke dermed sagt at det stemmer!Innsendt av Fullt Navn, 23.04.2008 07:32:30
For en relativt vanlig bil utgjør drivstoffkostnaden ca. 1 krone pr. kilometer. Statens regulativer er 3kroner pr. kilometer, og det er også lavere enn de reelle kostnadene, i hvert fall hvis man har en relativt ny bil. Hvis kostnaden på 1kr/km er den største for deg, skjønner jeg virkelig ikke hva du klager over.
Påstanden "Du burde kjøpe deg ny bil hvis den er dyrere å drifte enn selve drivstoffet" gjør det innlysende at du ikke har tenkt deg videre om.
