Både Ap, Høyre og Frp og innser at E6 ikke kan finansieres med like høy brukerbetaling som på andre prosjekter.
Endret: 25.08.2011 kl. 09:13
- Vi kan ikke ha så høy egenbetaling, det vil gå utover de områdene hvor veien bygges. Jeg synes 200 kroner i bompenger fra Trondheim til fylkesgrensa i Oppland høres for dyrt ut. Det høres også ut som en for lav ambisjon satt av staten på deres vei, sier fylkesordfører Tore O. Sandvik (Ap).
Han er imidlertid glad for initiativet Vegforum Trøndelag har tatt overfor fylkespolitikerne, der de ønsker å oppgradere E6, E39 og de mest trafikkerte fylkesveiene i Trøndelag til den standarden myndighetene opprinnelig har satt.
Ifølge deres beregninger vil det koste 31 milliarder kroner å oppgradere de mest trafikkerte riks- og fylkesveiene i Trøndelag. De ser for seg at oppgraderingen må skje innen 15 år.
- Mange av prosjektene de beskriver er jo allerede satt i gang eller under planlegging, så jeg er enig i veldig mange av poengene deres, sier Sandvik.
570 kroner gjennom Trøndelag
Videre utregninger gjort i samarbeid med Statens Vegvesen, og med utgangspunkt i dagens bompengepolitikk, viser at oppgraderingene Vegforum skisserer vil koste bilister 570 kroner hvis de kjører E6 gjennom hele Trøndelag.
Strekningen fra Trondheim til Opplands fylkesgrense vil alene koste over 200 kroner. Høyre mener også at dette er for mye, men vil ikke gi slipp på bompengene uten videre.
- Med dagens regime må vi forholde oss til de pengene vi får fra staten. Vi har måttet bitt i et surt eple, men vi ser at vi er helt avhengige av bompenger for å få til veiutbygging i regionen i dag, sier Høyres fylkesordførerkandidat, Torhild Aarbergsbotten.
- Jeg er verken prinsipielt for eller mot bruk av bompenger, men ofte er bompenger eneste løsning for å få gjennomført prosjekter og komme i gang med dem tidligere enn man ellers ville, sier Sandvik (Ap).
Vil bruke oljepenger
Frps fylkesordførerkandidat i Sør-Trøndelag, Morten Ellefsen, mener på sin side at Vegforums beregninger viser at dagens politikk er feilslått.
- Jeg synes det tegnes et tydelig bilde på hvordan vi kan risikere at Midt-Norge ser ut i nær fremtid – bomstasjoner over alt. Det sier vi blankt nei til, sier Ellefsen.
Han mener at de 31 milliardene Vegforum ønsker å bruke heller ikke er nok for å komme opp til det han mener er en akseptabel standard. Derfor vil han gjerne at staten skal ta over ansvaret for fylkesveiene i stedet for fylkeskommunen.
- Det må gjøres en betydelig innsats, og pengene må tas fra oljefondet. Vei og infrastruktur er en investering, og ikke å bruke opp penger. Vi vil heller ta penger fra aksjer i usikre aksjeinvesteringer og investere mer i infrastruktur, sier Ellefsen.
Aarbergsbotten er enig i at staten må ha ansvar for veiene.
- Da fylkeskommunene fikk ansvar for flere av de tidligere riksveiene, etterlot de oss et etterslep på vedlikehold på én milliard kroner. Dette må staten selv finansiere, og fylkesveiene må tilbakeføres til staten. Når staten gir fra seg ansvaret, slutter de også å gi tilstrekkelig med penger, sier hun.
- Jeg er ikke enig i Frp og Høyres bilde av fylkeskommunens rolle. Se på hva fylkeskommunene har fått til etter at de tok over ansvaret for de øvrige riksveiene i 2010. På det tidspunktet lå prosjekter som «Ei tim te by'n» på Fosen og «Lakseveien» til Hitra/Frøya ut i det blå, etter at vi tok over har arbeidet i full gang, sier Sandvik.
Vil leie inn utlendinger
For å hindre at store investeringer til vei skaper inflasjon og overoppheting i økonomien, foreslår Frp å bruke utenlandske entreprenører som ikke direkte inngår i den norske økonomien til veiutbygging.
- Men da må man ta store strekninger i gangen og legge ut på anbud. Da er det mulig å få en utbygging i løpet av 15 år slik det er snakk om her, sier Ellefsen.
Fylkesordfører Sandvik kjøper imidlertid ikke argumentet.
- En økning i aktivitetsnivået vil uansett føre til mer press i økonomien. Med inflasjonsfaren hengende over oss vil renta øke og krona styrke seg, noe som vil føre til at norske eksportbedrifter blir mye mindre konkurransedyktige. Den løsningen har jeg ingen tro på, sier han.
Heller ikke Høyre vil støtte seg til oljefond og utenlandske entreprenører med det første.
- Høyre forsøker å holde bompengene til et minimum, men så lenge Stortinget har satt som krav at bompenger skal finansieres minst 50 prosent av veiene, må vi forholde oss til det. Vi jobber i stedet for at trøndelagsfylkene og Møre og Romsdal skal samarbeide som én region når pengene til veier skal deles ut, noe som er veldig viktig om vi skal få til de prosjektene vi ønsker, sier Høyres fylkesordførerkandidat.
Diskuter denne saken
Innsendt av sc, 25.08.2011 11:26:18
I am a foreginer living in Norway and thought of going around in Norway with my car. It is now becoming so costly with the tolls that one should better go to anywhere else in Europe (or in World) by flight and enjoy with a rent a car than having holiday trips here. It is a pity that everything given as salary is taken back by the government in one form or other when all money earned thorugh oil is invested abroad. No other country in the world has this kind of thinking..
