Dette gir økte transportkostnader på 25 prosent og vil
gi konkurser i næringslivet, sier NHO.
Den norske regjeringen er koblet inn i saken. Den ventes å gi enorme
problemer for norsk industri som eksporterer varer utenlands på vei, til eller
gjennom Sverige, skriver Aftenposten.
Situasjonen har oppstått fordi svensk Høyesterett har valgt ikke å
behandle en dom fra Svea hovrett. Denne rettinstansen er kommet til at
totalvekt for lastebiler som kjører gjennom Sverige skal være 40 tonn, med
maksimal lengde på 18,75 meter.
- I Norge har lastebilene en lengde på 19,5 meter, noe som daværende
samferdselsminister Liv Signa Navarsete kjempet igjennom i Brüssel.
Begrunnelsen var at det er helt nødvendig med slike lengder for å veksle
containertransport mellom jernbane og bil. På grunn av dette er Norge best i
Europa på godstransport på jernbane, sier Erling Sæther, direktør for
næringspolitikk i NHO Logistikk.
Forventer konkurser
- Dette innebærer økte transportkostnader for eksportindustrien i
Norge på 20-25 prosent. Mange bedrifter som driver internasjonal tanktransport
har over natten fått rasert verdien av sine transportmidler. De er ikke anvendelige
lenger og derfor heller ikke omsettelige. Konkurs truer, sier NHO.
De sier at dette kommer på toppen av at norsk industri pustevansker med den
norske kronekursen i forhold til euroen.
Trer i kraft nå
Dommen skal tre i kraft umiddelbart. Svensk politi har ifølge NHO sendt
beskjed til alle sine distrikter.
1500 lastebiler krysser grensen daglig, bare ved Svinesund. Halvparten av
dem er utenlandske, resten har stort sett norske mål, ifølge NHO. I alt
eksporteres varer tilsvarende fem millioner tonn med bil ut av Norge årlig.
Alarm i regjeringen
At dommen er blitt stående har fått alarmklokkene til å ringe i den norske
regjeringen, ved Samferdselsdepartementet.
Der er de nå både telefonisk og pr. brev i dialog med den svenske
samferdselsministeren, som i nabolandet er underlagt næringsministeren.
- Det er ganske uforståelig at det skal være lov å kjøre med store
lasteiler internt i Norge, og i Sverige, men ulovlig å bruke de samme
lastebilene i det de krysser grensene, sier statssekretær Erik Lahnstein til
Aftenposten.no.
- Vi opplever at det ikke er noen tvil om at svenske myndigheter tar denne
saken på aller største alvor. Og at de har som ambisjon å få rettet opp i dette
så raskt som over hodet mulig. Dette er alvorlig for norsk transportnæring og
for næringslivet som sådan, sier Lahnstein.
Danmark er rammet på samme måte som Norge.
Sverige har selv
testet 32 meter
- Det er et paradoks at Sverige var de første som innførte 25,25 meter og 60
tonn for egne transportører, og at de også har drevet forsøk med 32 meters
vogntog, kommenter informasjonssjef Einar Spurkeland i transportkjempen
Schenker.
- Det vil særlig være eksportindustri med varer som veier mye, som blir
rammet. Det gjelder f. eks. skogbruksindustrien, papirindustrien, fisk,
aliminium og maling. Mye industri knyttet til råvarer med lav bearbeiding og
dermed med lav verdi som ikke tåler økte transportkonstnader, sier Spurkeland.
- Det vi i det lengste håper på er at den svenske regjeringen får endret
regler, og at de danske gjør det samme, i henhold til gammel praksis. Samtidig
er vi klar over at heller ikke svenske myndigheter kan overprøve en
rettsavgjørelse, sier Erling Sæther.
