Marintek fikk også Hinson-tilbud

Han er sitter også i morselskapets ledelse som én av seks konserndirektører.

- Vår saksbehandler ble kontaktet av Hinson Engineering, men det ble vurdert at vi (Marintek, red. anm.) hadde gode nok kontakter i Iran. Det kom aldri til kontraktsdiskusjoner med dem, sier Aam.

- Det var en totalvurdering, vi så ikke noen hensikt i å invitere andre parter.

Kontakten med Hinton skjedde rundt årsskiftet 2001/2002, noen måneder før Hinson fikk gjennomslag hos SPR. Marintek fikk på denne tida en kontrakt som gjaldt tjenester knyttet til økt bruk av gass i den iranske bilparken, verdt rundt fem millioner kroner.

Aam opplyser at kontraktene i Iran «ble håndtert mye på prosjektleder- eller avdelingsleder-nivå», og at det derfor var helt uavhengige avgjørelser i henholdsvis Sintef Petroleumsforskning og Marintek om hvorvidt Hinson Engineering var en egnet samarbeidspartner.

Han kjenner ikke bakgrunnen til SPRs avgjørelse.

- De hadde vel gjort en selvstendig vurdering av at dette selskapet ville gjøre en god jobb for dem, konstaterer Marintek-sjefen.

Også Marinteks håndtering av selskaper i Iran ble gransket av revisjonsbyrået Deloitte på oppdrag fra Sintef etter Statoil-skandalen, men Aam vil ikke gå i detaljer om hva konklusjonene var i den rapporten, én av tre som til slutt ble overlevert Sintefs hovedstyre.

- Marinteks håndtering er ryddig nok. Men vi vil i likhet med resten av Sintef skjerpe inn praksisen rundt kontraktsinngåelser.

- Kom det fram konkret kritikk i rapporten som gjaldt Marintek?

- Styret mente at det er viktig å håndtere betalingsstrømmene varsomt, sier Oddvar Aam.