Grunnlaget for fremtidens Mercedes legges hos Sintef i Trondheim. Her lages teknologi for nye antikollisjonssystemer i biler.
Publisert: 25.08.2005 kl. 22:20
Endret: 26.08.2005 kl. 07:08
Endret: 26.08.2005 kl. 07:08
Bilen vil styre
Systemene som Imsland og de fire andre forskerne jobber med, skal brukes for å utvikle systemer som griper inn når det er fysisk umulig for føreren å reagere raskt nok og riktig. Kommer det en hindring i veien vil bilen se dette enten gjennom et kamera, en radar eller begge deler, for så å handle på vegne av føreren. Flere moderne biler er utstyrt med anti-skrenssystemer, som får bilen til å rette seg opp selv før veigrepet slipper. Enkelte biler har også allerede fått antiveltsystemer. Disse systemene får sin informasjon fra sensorer som måler akselerasjon, rattutslag og hvor fort hjulene ruller. Trondheimsforskerne jobber videre ut fra sammen tanke, og vil lage et system som lynraskt fortsetter å bearbeide data fra de samme følerne. For å få til dette jobbes det på Sintef og NTNU med å utvikle et system som kan måle bilens hastighet både forover og sideveis, samt i hvilken grad og i hvilken hastighet det skjer dersom bilen er i ferd med å velte. - Det er veldig spennende å få jobbe så nært opp mot de virkelige utfordringene, sier Imsland, som om kort tid igjen vil reise til Stuttgart. - Da vil vi diskutere det vi har kommet frem til, og eventuelt prøve det ut med Mercedes-folkene, sier Imsland. Dette er et av flere prosjekter som blir trukket fram når Sintef i dag arrangerer et seminar om hverdagsteknologi i forbindelse med Tronett-konferansen.
Adresseavisen ønsker en åpen og saklig debatt. Vi forbeholder oss retten til å forkorte, redigere og eventuelt fjerne innlegg.
Klikk her for å lese alle reglene for debatten.
