En norsk F-16-pilot skjøt 67 skudd med maskinkanon mot en plankebod med fire personer i. Som ved et under ble ingen truffet.
Endret: 21.02.2010 kl. 21:10
15. januar 2009 er to F-16-piloter på vei mot den lille øya Tarva utenfor Ørland i Sør-Trøndelag. Det er nattsvart, og begge pilotene bruker nattbriller med lysforsterkning.
På den ubebodde øya, der Luftforsvaret har hatt skytefelt i mange år, er fire personer på plass i en plankebod på toppen av et kontrolltårn.
En av dem er en pilotkollega, som fungerer som skyteleder, tre andre er teknisk personell som tilfeldigvis til stede. De fire skal sjekke om pilotene treffer kveldens utpekte mål, en oljetank som ligger rundt en kilometer fra kontrolltårnet. Både målet, tårnet og ytterligere ett kontrolltårn er merket med lys.
Sjekker målet
Pilotene gjør en første overflyvning. Det konstateres senere at begge da har kontroll på hva som er mål og hva som er kontrolltårn.
Så gir skytelederen klarsignal til at målet kan angripes – med skarpe skudd, ikke-eksplosive 20 mm prosjektiler fra F-16-flyenes maskinkanoner.
Det er da det går galt
Under annen overflyvning mister én av pilotene kontrollen over hva som er målet. I 850 km/t fyrer han løs mot boden med de fire i.
I løpet av mindre enn ett sekund pumpes 67 prosjektiler ut fra flyets maskinkanon.
LES OGSÅ: - Det verste som kan skje
Til alt hell treffer bare ett prosjektil boden. Det går gjennom taket og ut et av vinduene, ca. en meter fra én av dem. De sier etterpå at de opplevde treffet som «å bli rammet av et lynnedslag».
Tre granskninger
Det tar ti sekunder fra klarsignal om angrep gis til skytelederen i boden får gitt ordre om å stoppe all skyting.
Ifølge kampflymiljøet på Ørland er dette den absolutt alvorligste hendelsen i sitt slag, i nyere tid.
En offisersgruppe, en undersøkelseskommisjon og politiet har uavhengig av hverandre gransket den.
Henlagt
Politiet henla saken som intet straffbart forhold i sommer. Først for to–tre uker siden ble det igjen gitt klarsignal for nattskyting på Tarva.
Foreløpig siste øvelse fant sted torsdag denne uken, samme dag som Aftenposten fikk oversendt en avgradert rapport fra undersøkelseskommisjonen.
Dette er første rapport som offentliggjøres etter hendelsen. Den gir følgende forklaring på hvorfor det gikk galt:
- To dager før skyteøvelsen fløy to piloter over Tarva. De mente at belysningen av oljetanken var for dårlig.
- Det ble ordnet med alternativ belysning, et blinkende lys.
- Det var en usedvanlig mørk kveld. Det sterkeste lyset kom fra toppen av kontrolltårnet som ble beskutt, ikke fra det egentlige målet.
- Nattbrillene skiller ikke mellom ulike farger på lys. For pilotene er alt grønt, men ulik styrke på lys er tydelig.
- Piloten feiltolket lysene på bakken. Fra en avstand på mellom 2,3 km og 1,7 km, oppfattet han kontrolltårnet som målet.
Kunne gått langt verre
Brigader Tom Guttormsen ved Ørland Hovedflystasjon etterlater ingen tvil om at bomskytingen fort kunne fått langt alvorlige konsekvenser.
- Det er ingen tvil om at prosjektilene har dødelig effekt på denne avstanden, sier Guttormsen.
- Det å skyte på mål på bakken med nattbriller er noe av det mest krevende du kan gjøre. Du har noen få sekunder på å identifisere målet og skyte. Her var lyssettingen og en menneskelig feilvurdering årsak til at det gikk galt, sier han.
Ikke uforstand
Guttormsen understreker at politiet fant den erfarne piloten absolutt skikket. At han ikke fikk noen disiplinær reaksjon fra Forsvaret. At denne saken ikke handler om uforstand i tjenesten, men at det også har vært mye å lære av hendelsen for Luftforsvaret.
I dag er kontrolltårnene på Tarva ikke bemannet, og de står mye lengre unna målet for øvelsene.
Lyssettingen er langt mer avansert og «innflyvningen» for kampflyene mot målet av en helt annen kvalitet.
Manglet utstyr
I dag er det sanitetsutstyr på plass på øya, i januar i fjor var det ingen krav om det.
- I ettertid fremstår det jo som merkelig at dette utstyret ikke var på plass, med tanke på at både båre og sanitet alltid er på plass på skytebaner for håndvåpen. Det var mye som måtte på plass før det igjen ble aktuelt med nattskyting på Tarva, sier Guttormsen.
Han opplyser at ingen av de fire som ble beskutt har varslet om ettervirkninger.
Diskuter denne saken
Innsendt av morten krognes, 22.02.2010 03:58:26
Ved slike øvelser så burde overhode ikke vært folk på den plassen.
Vi er i 2010 der disse guttene har utstyr som sier at dette skal ikke gå an, med andre ord sløvhet av ypperste klasse. På tide å få skiftet ut disse Stats ansatte me noen som vet hva de holder på med. Dette betyr sparken i privat regi, enkelt: det du presterer er det du får betalt for, sånn er for de fleste av oss. La den idioten som har risisko vurdert dette dra en viss plassInnsendt av Camouflage, 21.02.2010 23:45:54
Er de innvolverte fulgt opp skikkelig i ettertid? De kunne vært døde!! Forsvaret har vært dårlig på dette flere ganger før
Innsendt av bada bing, 21.02.2010 19:24:14
men kanskje greit at ikke alle blir omtalt i media. Trolig ikke lett og bli en god pilot, men moro er det helt sikkert. 1 av 67 treff er ikke mye å skrive hjem om og må være flaut. Bedre lykke neste gang.
Innsendt av Tyskjævel, 21.02.2010 15:36:29
Slikt er som kjent ikke helt uvanlig i denne jobben. Og 1:67 er vel en ganske dålig treffkvote - heldigvis. Hvis prosjektilene derimot hadde vært eksplosive...
Innsendt av Imigranten, 21.02.2010 14:38:17
..at man lærer av slike hendelser. Vi lærer alle av våre feil.
Men; Belysningen av målet var for dårlig? Hva gjør man i en reel situasjon der målet ikke er opplyst(noe det mest sannsynlig ikke er)? Lar være å skyte eller skyter i blinde? Poenget med en nattøvelse er vel ennå at man skal trenes på en tenkt reel situasjon, eller har forsvart sluttet med det, siden jeg slutta der?Innsendt av balubabombastic, 21.02.2010 14:25:41
sånn bli det når dæm ikke får midla te å øve på strids situasjona
