Beboerne langs Dybdahls veg, mellom Lerkendal og Moholt, har levd med støyende og støvende anleggsarbeid siden starten av fjoråret. Veien er stengt for vanlig biltrafikk, kun busser har lov å passere. Miljøpakken bruker over 100 millioner kroner på opprusting av veien, nye sykkelfelt og støyskjerming for boligene langs veien.
Les også: 12 nye bilførere tatt for å kjøre ulovlig i Dybdahls veg
Store støyskjermer
- Langs veien er det kommet opp om lag 1000 meter med støyskjermer, sier Agnar Gram, overingeniør i Trondheim kommune.
Flettet dansk pil pryder innsiden på skjermene. Treverket er ubehandlet og blir gråblank over tid. Barken er tatt av pilen, uten å skade den naturlige hinnen på treet. Det gjør at trefibrene ikke tar til seg fukt, og overflaten har heller ikke sugeevne for vanlige trebehandlingsprodukter.
Les også: Denne veien skal rustes opp for å tåle 400 busser i døgnet
Lang levetid
Fasadeelementene er noe dyrere enn tradisjonelle materialer, men vedlikeholdsbehovet gjør at vei-eieren regner med å spare på sikt.
- Det er et materiale som er veldig holdbart og værbestandig, uten behov for vedlikehold i 30-40 år, sier overingeniøren i Trondheim kommune.
Miljøpakken finansierer prosjektet. Bare støyskjermingen er kostnadsberegnet til om lag 20 millioner kroner.
Les også: Bompenger skal fjerne støy
Vokste i omfang
- Opprinnelig var det kun planlagt å etablere sykkelfelt på hver side av vegen, så kom fylkesmannen med krav om støyskjerming av boligene. Samtidig var det et ønske om å bytte ut det gamle ledningsnettet når det likevel skulle graves. Deretter fulgte Statens vegvesen opp med krav om telefri fundamentering. Det gjorde at jobben ble mye større enn først antatt, sier Agnar Gram.
Mot slutten av året vil veien sannsynligvis åpnes for biltrafikk, mens endelig asfaltdekke først legges neste vår.
