De neste ti årene skal det investeres 800 millioner kroner i gang- og sykkelstier i Trondheim.
Endret: 20.10.2008 kl. 12:59
Aldri noen gang har en norsk by satset så stort for å legge forholdene til rette for myke trafikanter.
DEBATT: Sykkel eller bil til jobben?
Hever standarden
Satsingen er en del av vårens klimaforlik i bystyret, og vil gjøre Trondheim til Norges fremste sykkelby.
Pengene skal brukes til å gi byen et topp moderne nett av gang- og sykkelstier.
Millioninvesteringene blir lagt merke til. På mandag får Trondheim kommune Statens bymiljøpris for 2008, blant annet for de store investeringene for syklister og fotgjengere.
De neste ti årene skal det bygges enkelte nye sykkelstier, men brorpartene av satsingen, om lag tre fjerdedeler, skal gi det 220 kilometer lange nettet av gang- og sykkelstier en lenge tiltrengt ansiktsløftning.
Planene er vedtatt, med forbehold om at staten tar sin del av kostnadene.
– Standarden vil bli merkbart hevet de neste årene, noe vi tror vil gi økt sykkeltrafikk. Flere vil velge bort buss eller bil til fordel for sykkel. Vi tror også sykling om vinteren vil bli mer utbredt, sier planleggerne Arne Ivar Devik og Tore Langmyhr ved byplankontoret i Trondheim kommune.
Reduserer biltrafikken
En beregning av hvilken effekt standardhevingen på sykkelstinettet vil ha, viser én prosent reduksjon i biltrafikken i døgnet. Det tilsvarer 3200 færre bilturer som blir erstattet av sykkel.
Via sju hovedruter og seks ringruter skal byens syklister kunne ta seg til og fra sentrum.
– Målsettingen med det oppgraderte sykkelstinettet er at det skal være mulig å sykle fra Heimdal i sør til Ranheim i øst tvers gjennom sentrum uten å måtte stoppe for andre hindringer enn rødt lys i enkelte kryss.
I rushtiden vil det trolig på enkelte strekninger gå raskere å sykle enn å ta buss eller kjøre bil, sier de to planleggerne.
Når det gjelder oppgraderingen av de nåværende rutene, prioriterer kommunen rutene hvor det er størst trafikk. Det gjelder spesielt hovedruta sørfra (Heimdalsruta) og hovedinnfartsåren østfra (Ranheimsruta).
Tellinger ved Teknostallen på Øya viser at det passerer 2000 syklister i døgnet i sommerhalvåret.
Skiller fotgjengere og syklister
– Hva vil det bli lagt vekt på i oppgraderingen av sykkelstinettet?
– Vi ønsker i mye større grad enn det som har vært praksis til nå å skille fotgjengere og syklister, både av hensyn til trafikksikkerheten og fordi dette vil gi i en bedre trafikkflyt for syklistene.
Av det totale nettet av hovedruter regner vi med at om ti år vil omlag halvparten bestå av sykkelfelt, mens de øvrige kilometrene blir sykkelvei med fortau, standard gang- og sykkelvei og sykkel sammen med bil der hastigheten og trafikkener liten.
I enkelte områder i sentrum vil det også bli bygd egne sykkelfelt i kjørebanen, slik det er gjort over Elgeseter bru og i Bispegata.
Komplisert og kostbart
Trondheim vil i løpet av få år bli en enda bedre by for syklister og fotgjengere. Dette gjelder ikke minst sentrum hvor flere gater blir bilfrie, fordi trafikken ledes utenom sentrumsgatene via Nordre avlastningsvei.
Det gjelder blant annet Sandgata, hvor det skal bygges en kanalpark, og Olav Tryggvassons gate, som blir miljøgate, sier de to planleggerne. Å oppgradere sykkelnettet er både komplisert og kostbart. Gjennomsnittsprisen er mellom 5000 og 10¿000 kroner pr. meter.
Langs enkelte traseer må det ekstra areale til for å få god nok standard. Et sykkelfelt trenger 1,5 meters bredde.
– Enkelte steder kan oppgraderingen føre til at vi må fjerne parkeringsplasser på gateplan fordi de ligger midt i sykkeltrassen. Noe av dette arbeidet er allerede utført, men det gjenstår fortsatt mye før sykkelnettet har den standarden vi ønsker.
Å investere så store summer i byens sykkelstinett, krever også et økt vedlikehold.
– I vinter gjorde vi et forsøk med vintervedlikehold langs to av hovedrutene, noe som ble meget positivt mottatt av syklistene, forteller Arne Ivar Devik og Tore Langmyhr.
Diskuter denne saken
Innsendt av Frustrert over manglende helheltstenkning fra politikernes side, 22.10.2008 13:38:03
Nå får Tr.heim kommune slutte å prøve å være best i klassen! Nå har de satset masse penger på full bhg.dekning og skulle liksom nå også oppgradere/bygge nye skoler. Men hva er poenget med å satse så mye penger på dette, for så i neste omgang å skjære ned på det de har oppnådd - og det for å få etablert bedre sykkelstier???!! Greit å satse på miljø, men dette er helt bak mål å bruke 800 mill.! Hva med å bevare og styrke skoler og bhg i stedet?! Har vi levd så lenge med dårlig utbygd sykkelstier, kan vi alltids klare noen år til med samme standard her. Bruk heller de 800 mill. på å bevare nærmiljøene (les skolene) og oppretthold bgh.-tilbudet som nå brukbart. Ikke raser dette for noen sykkelstier!
Innsendt av md, 21.10.2008 11:46:55
Det er vist til kompetansesvikt, ansvarsløshet og virkelighetsfjernhet hos politikerne i denne saken. Enhver som kan/vil tenke sindig ser også allvoret saken avdekker.
At regjering og storting ikke har større insikt enn at de applauderer denne satsningen er skremmende heller enn smigrende!Innsendt av md, 21.10.2008 10:31:26
Det er vist til kompetansesvikt, ansvarsløshet og virkelighetsfjernhet hos politikerne i denne saken. Enhver som kan/vil tenke sindig ser også allvoret saken avdekker.
At regjering og storting ikke har større insikt enn at de applauderer denne satsningen er skremmende heller enn smigrende!Innsendt av ka, 21.10.2008 09:41:06
Bakgrunden for denne saken er hverken miljø eller sykkel - det er bare enda et uttrykk for maktmissbruk, et begjær etter å detaljstyre folks hverdag og dette fører naturlig til dårlig planlegging/gjennomføring og feilprioriteringer.
Innsendt av oppgitt grønn, 21.10.2008 09:38:26
For å si det rett ut: Å forsøke å gjøre Trondheim til en "miljøby" via de rødgrønnes kompetanse, har vært mer skadelig for miljøkampen enn enhver FRP politikk.
For ethver samfunnspolitisk vedtak er avhengig av TROVERDIGHET. Og alle tiltakene som har kommet i byen de siste årene, har bare resultert i en ting: At folk stopper opp, klør seg i hode og lurer på hvordan i svarteste dette kan medføre bedre miljø.For la oss ta "kampsakene":1. Piggfritt. Økt sanding/salting destruerer asfalten og medfører svevestøv. Preget av bestillingsverk om luftkvaliteten/veislitasje. Og det er før en begynner å snakke om kollisjoner...2. Bomring. La oss først bruke penger på å rive den første før vi begynner å bruke penger på å planlegge den andre?3. Tvungen parkeringsavgift på kjøpesenterene. Innføres etter at det er umulig å handle i midtbyen pga. kollektivfeltet?4. Det o store kollektivfeltet... Har vel aldri vært verre med utslipp pga. omveier og kø...5. Ekstra drivstoffavgift. Ulovlig, lite gjennomtenkt og hva er effekten?6. Satsing på sykkelstier? Hvorfor bruke penger på dette i en by som ligger nesten ved Nordpolen?Listen kunne vært mye lenger. Men dette holder til å få frem poenget: At dette ikke er miljøpolitikk. Dette er idiotisk prestisjepolitikk, der det er viktigere å legge frem tiltak som gir inntrykk av at en har gjort noe. Og så følger en opp med bestillingsverk som sier at dette er miljømessig positivt. Selv om alle som hoster av eksosen ser at det har gjort vondt verre...Konsekvensene for miljøkampen er destruktive. Dette medfører at vi får "keiserens nye klær" fremfor tiltak med effekt. For vi har mange forslag som vil gi lavere energiforbruk, mindre utslipp og et bedre nærmiljø. Men dette er små tiltak med effekt. Og som krever at en må gi folk en belønning fremfor ekstraskatt. Men vi møter døve ører, siden et slik tiltak ikke vil gi de rødgrønne noe klapp på skulderen fra han Jens....Innsendt av partikkel, 21.10.2008 09:19:50
CO2-utslippp er ikke det denne byen skal bekymre seg for. Det er ikke et lokalt problem, men et nasjonalt/internasjonalt problem. Problemet med disse kollektivfeltene er at det dannes lengre køer, og derfor slippes ut mer finkornede partikler. Disse partiklene er veldig helseskadelig over lang tid! Så det jeg ikke skjønner er hvordan Rita Ottervik kan si at Trondheim er en miljøby når dette går utover helsa til innbyggerne?!? Vi er en av byene i landet med høyest målt partikkelkonsentrasjon i lufta! Det eneste politikerene i denne byen fokuserer på er CO2, for de vet ikke bedre! Det er ikke CO2 som er problemet!!
Innsendt av ka, 21.10.2008 09:18:00
Egentlig burde man jo funnet en løsning der alle syklister leverer strøm til el-nettet mens de sykler - det hadde vært et stort miljøfremskritt. Eller man kunne tenke seg en avgift for å ferdes i frisk luft - vi puster jo ut CO2 alle sammen; kanskje vi kunne få et bomsystem gjennom hvilket syklistene kunne finansiere denne utbyggingen på samme måte som bilistene har gjort i mange år allerede ...
Innsendt av MøRing, 21.10.2008 12:02:16
... snakker du da om trådløs strømoverføring da? ... eller skal du ha en ledning hengende etter hver syklist? ... eller kanskje en stor batteri/akkumulatorpakke på hver sykkel? :-).
Syklister betaler skatt på samme måte som alle andre og er dermed med på å finansiere både sykkelveiutbygging og veiutbygging. I tillegg holder vi oss friske ved å trene et sunt legeme, og er mindre sykemeldt og ikke så mye på sykehus... snakk om å bidra!Innsendt av Møøøø..., 22.10.2008 10:18:17
... også de årene de har vært pålagt ekstra skatt gjennom bompenger !!!!
Innsendt av ka, 22.10.2008 08:23:22
Skal jeg betrakte det som smigrende at du tar detaljene i innlegget på allvor ... eller er det usmigrende for deg at du svarer ?
(Innlegget var skrevet for å få oss å våkne/tenke sundt og fornuftig.)Innsendt av ka, 21.10.2008 08:44:26
Bakgrunden for denne saken er hverken miljø eller sykkel - det er bare enda et uttrykk for maktmissbruk, et begjær etter å detaljstyre folks hverdag og dette fører naturlig til dårlig planlegging/gjennomføring og feilprioriteringer.
Innsendt av Kremer, 21.10.2008 07:36:32
Jeg er syklist og ser at de skal bruke MESTEPARTEN av pengene til å "vedlikeholde" de få sykkelstiene som er, mens resterende skal gå til utvidelse av sykkelstinettet. Som ikke eksisterer! Kjøss meg! Det kommer ikke til å skje en fordømt ting, og vi syklister vil fortsatt være en helvetes ting både for bilister og spaserende. Dere kommer aldri til å lære, og dere kommer aldri til å gjøre noe for å ordne opp i problemet. Det eneste dere gjør er å gjøre det utrivelig for folk - for bilister, syklister og fotgjengere!!
Innsendt av fottof, 21.10.2008 03:07:50
med MENINGSLØSE fantasimiljøtiltak som bare er en unnskyldning for fremtidig skatting av folket.De rødgrønnes selvfølge for dumme borgere.
Innsendt av kåre kråkert, 21.10.2008 01:44:06
For kun noen få dager siden kunne jeg lese at 3 skoler skulle legges ned her i byen. Kanskje er pengene ørlite malplassert?
Man kan uansett få sykkelen til å bli raskeste framkomstmiddel. Det er bare å legge inn ettfeltsregel for privatbilisme i Trondheim. Der det er to felt vil det andre gå til kollektivtrafikk, og der det er tre felt får utrykningskjøretøy det siste feltet.Men dønn seriøst, med all den fokus det nå blir på sykkel, hadde det vært på plass å forby syklister å bruke bilvei i den perioden det er lov for biler å bruke piggdekk. Når en sykkel mister grepet på ett hjul blir kjansen stor for at noen faller under en bil, eller i værste fall et tyngre og større kjøretøy.Innsendt av Hans Andersen, 21.10.2008 01:03:26
Hva med vinteren. Vi har vel ca 5 mnd med vinter/høst i Trønderlag. Hvem sykler da? Ikke det at det er noen unnskyldnng for ikke å sykle om vinteren, men når kvikksølvet kryper under -5' så er det vel ikke så morro å sykle fra Heimdal, Byåsen, Lade, Ranheim eller Kattem. Og hadde vi bodd i Danmark, Tyskland eller mellomeuropa hadde jeg forstått problematikken og entusiasmen til politikerne men jeg tror de har glemt at vihar fire årstider i Trøndelag.
Men vi får se til vinteren da, hvor mange av kommunestyret som fremdeles (hvis noen i det hele tatt) sykkler på jobb? Rekner med at de som kommer med forslagene også viser seg som foregangs menn/kvinner????Innsendt av ironlady, 20.10.2008 22:59:24
Trondheim har en sykkelkultur som er rent forkastelig. Ja det finnes sykkelstier og mange sykkelbaner,men når skal en få bukt med all uvettig sykling i trafikken. MANGE syklister har ikke fått med seg at i det de setter seg på sykkelen så er de å regne som kjørende og de skal vise HENSYN i trafikken, men neida. De er king of the road og for dem gjelder ikke sunn fornuft. Rødt lys og regler.. neida Hurra!! Nå skal en bruke enda mer penger på dem, hva med alle oss andre som må ut i trafikken??
Innsendt av tjohei.., 22.10.2008 16:53:39
du er sikkert en av de bilistene som respekterer syklistene som kjørende og gir dem den plassen og respekten de faktisk har krav på? snakk om ensidighet i debatten..
Innsendt av hans hansen, 20.10.2008 22:24:39
Hvis det satses på sykkel, vil dette komme bilistene tilgode: når flere bruker sykkel vil det bli mindre biler på veiene og mindre køer for de som bruker bil. er dette noe å klage over dere sytete bilister
Innsendt av Lastebilkjøraråirritert, 20.10.2008 22:09:24
Ska d bli enjda fler SYKE-LLISTA no da???? Dæm fær sikk-sakk mellom bilan, ligg i veia t denj STORE gullmedaljen... Koffor kanj itj dokk sykkel på gang å sykkel banen??? Sykkle på rødt-lys, sykkle over vei`n, dær dokk ska sti tå sykkeln, bruke itj hjælm, å refleks/lys... Æ e næstn draps-mannj kvar enaste dag, men d e dokk som får d vondast når dokk ligg under biln. Lastebilsjåffis:P Ps. Når æ sjer en sykkelist som sykkle i veibanen, passere æ denj, åsså kjøre æ uttpå kanten, så d virrvles opp støv t dokk.. HAHAHAHA:P
Innsendt av Maritn, 20.10.2008 22:37:32
Syklister er kjørende og skal hovedsakelig benytte veien. Norge er faktisk ett av de eneste landene i verden som har GANG og sykkelbane.. fotgjengere og syklister er en enda dårligere kombinasjon enn syklister og biler. Flott at syklistene får egne sykkelstier!
