TV-ADRESSA: Beboerne i området er positive til forslaget
Gråkallbanen står i fare for å bli lagt ned, og Hans Borge (Frp) har en original idé til gjenbruk av trikkesporet. – Det ville egne seg ypperlig som sykkelsti, mener bystyrerepresentanten.
Endret: 10.11.2008 kl. 19:57
– Sykling er langt mer miljøvennlig enn trikkedrift. Derfor bør Trondheim gripe denne unike muligheten til å få en sammenhengende og skjermet sykkelvei fra Lian til Midtbyen. Med små midler kan vi her skape en attraksjon som vil vekke oppmerksomhet langt utenfor byens grenser, sier sykkelentusiasten Borge.
Fremmer hjertesak
Via byutviklingskomitéen vil han fremme sin hjertesak overfor bystyret.
Også klimautvalget vil være et naturlig forum for prosjektet. Borge har god tro på at forslaget kan bli enstemmig vedtatt av byens politikere hvis nedleggelse av trikken blir et faktum.
– Gjennom klimaforliket er det øremerket mange millioner til utbygging av sykkelveier i Trondheim. Hvis vi satte av 10-20 millioner til sykkeltraséen Lian-Midtbyen, ville mange byåsinger kunne dra til og fra byen uten å forurense i det hele tatt, legger han til.
Legge på asfalt
Borge viser til at traséen allerede er på plass. Det er bare å fjerne skinnene og legge på asfalt – før syklistene kan trå til.
– Banestrekningen har en topografi, uten bratte bakker, som egner seg godt for sykling. Dessuten snor skinnegangen seg gjennom mange boligområder. Det vil gjøre det lett for mange syklister å komme inn på veien, sier han.
Med en egen sykkelvei vil syklistene heller ikke komme i konflikt med bilistene i vinterhalvåret. Salting av snøen på bilveier gir et underlag som det er vanskelig å sykle på. På en egen sykkelvei er det tilstrekkelig med brøyting og strøing en gang i døgnet, ifølge Borge som til daglig er seniorforsker på Sintef.
Slippe støyen
Han antar også at mange beboere langs trikkelinjen vil sette pris på å få slippe støyen fra trikken flere ganger i timen.
– Vi syklister beveger oss langt mer lydløst, konkluderer politikeren som kommer fra Stavanger, men som har tilbragt de siste 20 årene i Trondheim.
Diskuter denne saken
Innsendt av JonBlund, 09.12.2008 08:03:05
Finnes det virkelig folk i bystyret som tenker? Tommelen opp for forslaget, genialt!
Innsendt av KristianStrømmen, 24.11.2008 19:28:32
Genialt initiativ. Og nettopp dem som tok trikken der får jo en ny drømmevei, hverfall om den er skjerma for gående.
Innsendt av Sverre Paulsen, 18.11.2008 18:12:14
Tenk om man kunne anvende bilen sin på disse trikke-skinnene??
Man trenger jo bare å montere noen ekstra hjul for bruk på trikkeskinner, og disse kan man vel da få i fra de utslitte trikkene??På denne måten kunne man få en bedre trafikkavvikling, og det vil bli lettere for ordinære busser å holde seg til rutetabellen!Men for all del, hold disse trafikkfarlige syklistene unna trikke-sporene ...JA, TIL EN SPENNENDE UTVIKLING!Innsendt av Trikke Entusiast, 12.11.2008 11:24:14
Ta på deg vernevest neste gang du sykler i trikkesporet. Dette er det dummeste forslaget jeg har hørt på lenge, du kunne like gjerne foreslått en tunnel fra Byåsen til Ila kun for syklister eller en gondolbane også! Du har tydeligvis altfor lite å gjøre på jobben. Hvis trikken nedlegges, kan jeg love deg at det står mange fine veterantrikker på Munkvoll vi kan kjøre med.
Innsendt av Rob, 11.11.2008 23:51:58
Hvis Gråkallbanen legges ned hadde sykkelsti vert en grei ide, men det blir for dumt å legge ned trikken. Folk sier at trikken koster for mye og at den blir for lite brukt, og hvorfor i all verden er det slik? Fordi mesteparten ble lagt ned i 1988. Hvis trikken fortsatt hadde gått f.eks helt til Lade igjen ville den ha tjent inn mere penger. Man kan ikke forvente at trikken skal hove inn penger med en gang, men vi må tenke langsiktig. Et godt eksempel er Bergen, akkurat nå holder de på å bygge bybane, mens "miljøbyen" Trondheim holder på å legge ned det eneste kollektivtilbudet ved untakk av bussen.Trikken er mer miljøvennlig en bussen og kollektivtilbudet i Trondheim er alt for dårlig, jeg er i allefall lei av å vente 45 min på at bussen min skal komme. Som sagt så ville det vært en strålende ide å bygge ut banen, isteden for å legge den ned. Det vil nok koste litt, men det vil nok lønne seg i lengden. Trikk er ikke utdatert og jeg synes at Trondheim bør ta grep i den sjansen de har til å gjøre kollektivtilbudet for Trondheim bedre. En ide ville vært å bygge egne traser til trikken, slik at den ikke vil kunne være avhengig av å følge veien hele tiden, slik ville trafikken gradvis minke, og trikken vil ikke være noe del av trafikken, i allefall ikke i like stor grad som bussen.
Kom igjen Trondheim, ikke legg ned trikken, tenk dere om, jeg håper dere tar til fornuft.Innsendt av Trikke Entusiast, 12.11.2008 11:33:32
Du har helt rett, dessverre er ikke AP styrte Trondheim enig og en gjeng syklister på Byåsen. Det er mange andre bydeler som også ønsker trikken tilbake. Jeg har mine tvil om at anbud på bussen skal gi et bedre tilbud i byen. Dessuten gir ikke dette opplegget noen miljø gevinster i hele tatt. Det er en elendig strategi som nå føres i Trondheim, restriktiv bilbruk, flere avgifter, dyrere busser, flere miljøgater og ikke noe tilskudd til trikken.
Innsendt av Nelson, 11.11.2008 22:35:51
Det faktum at vi nå har en trikkedebatt virker på meg som en bitter og prestisjetung gjenopptakelse av nederlaget i 1988. den gangen klarte "de" bare delvis å fjerne trikken i trondheim. -og til gagn for hvem? hvorfor er det aldri noen debatt på hva team trafikk koster og om de skal legges ned? betimelige spørsmål hvis sammenheng dere selv kan se.
hva utslipp av co2 og dets relasjon til miljø angår, lurer jeg på når man skal begynne å avgiftsbellege de millioner av tonn med metanhydrat som lekker opp fra kontinentalsokkelen årlig. (metanhydrat er 25 ganger verre enn co2 drivhuseffektmessig)Det er en skam at trondheim ikke har full trikkedekning til de store bydelene.og til dere trikkehatere,- dere blir aldri kvitt trikken. det dere ikke har skjønt er at trondheim er glad i trikken.Innsendt av Jan F, 11.11.2008 20:55:34
Veiene på øvre Byåsen er ikke fundamentert for buss. For det er vel meningen at at folk skal ha et busstilbud ved en evnt. nedleggelse? Mesteparten av skinnegangen mellom Bergsligt (Ila)og Lian er fornyet. Sporet er dessuten justert og pakket. Og hva med Trondheims meget unike samling av vetransporvogner? Skal sporveismuseet bli statisk? Et levende museum bør ha spor å kjøre på. Legg det idiotiske forslaget i skuffen. Trikk bygges ut over hele verden. I Norge legges det nå skinner i Bergen. Man angrer tydligvis på at man la ned trikken. Stavanger og Grenland har også konkrete planer for dette kapasitetsterke og miljøvennlige transportmiddelet.
Innsendt av a-jay, 10.11.2008 22:22:58
Jeg er for at Trondheim burde hatt bybane i lengden, men likevel må jeg spørre meg om ikke det er like greitt å legge ned Gråkallbanen?
- Den går stort sett i "utkanten", i utkanten av bebyggelsen i Byåsen og et godt stykke ut i marka. "Hjertet" av Byåsen er allerede godt dekket med flere bussruter.- Trikkesporene har en ikke-standard dimensjon, noe som fører til problemer når man skal kjøpe inn nye trikker (noe man må før eller siden uansett).- Trikken krever store utgifter i drift og vedlikehold, penger man heller kunne brukt på kollektivtransport langs ruter med langt større passasjergjennomstrøming.Og trikken ser ut til å ha en relativt lavt passasjergjennomstrømning for TRIKK å være. Så kanskje det ville vært like greitt å bare legge ned Gråkallbanen, lage Trondheims fineste sykkelsti der trikken gikk, og heller satse pengene der trikk/bybane faktisk kan bli liv laga i lengden? Da tenker jeg hovedsakelig på Midtbyen-Heimdal/Tiller og "studentaksen" (Midtbyen-Gløshaugen-Moholt-Dragvoll).Innsendt av Ola S. T., 11.11.2008 11:11:23
Hva i alle dager mener du med "hjertet" av Byåsen? Greit nok at trikken ikke er den mest brukte kollektivlinja i byen, men den er den eneste som egner seg for oss som bor opp mot Lian-området. Skulle likt å se en buss dekke det området som trikken dekker i dag. Med tanke på at til og med strøbilen til tider ligger på trynet i hagen til folk vinterstid så kan det bli interessant å sette inn en buss med noen titalls skoleelever ned de samme bakkene. Øvre Byåsen egner seg ikke for busstrafikk, og hvis en fjerner trikken vil store deler av Byåsen være flere kilometer unna dagens busstrafikk.
Skal trikken likevel legges ned så er sykkesti et flott forslag, men da må også kollektivtrafikken oppgraderes kraftig på øvre Byåsen, noe jeg har vanskelig for å se (rutetilbud, fremkommelighet, presise avganger)...Innsendt av TTaake, 11.11.2008 01:12:05
Legg ned trikken og bygg sykkelvei istedet!
12 millioner til sykkelvei kan man jo bare rive opp av innerlomma sånn uten videre.6 millioner til å drive trikk er jo tull?Hvor er logikken?Hvorfor sette trikk og syklister opp mot hverandre? Hva er problemet med å sykle på vanlige veier? Trondheim har jo den berømte sykkelheisen "Trampe", som også kan settes i drift på andre veistrekninger med for høy stigning?Om vi river opp skinnene og fjerner trikken, så slipper vi jo å få skiturister og gamlinger som ikke kan sykle, opp i marka!? Og når folk ikke kommer seg dit lenger, så kan jo syklistene ha marka for seg selv!Dette forslaget virker som hentet rett ut fra Stutum.Dersom det ønskes bedre fremkommelighet for syklister, så er de da bedre å fjerne noen kjørefelter i Byåsveien og andre gater. Snevre inn noen bilgater, slik at folk heller blir tvunget over til å bruke mer trikk!Trikk er faktisk miljøvennligere enn buss. Det er mer fremtidsrettet og mer komfortabelt enn buss.Jeg har dokumentasjon på at trikk er mer attraktivt for publikum, enn en tilsvarende bussrute.Trikken må ikke legges ned! Vi må heller få midtbytrikk, og gjennoppbygget Øyatrikken og Ladetrikken. Trikken kan være med på å gjøre Trondheim til den miljø og teknologihovedstaden som byen bør være!Det eneste jeg kan være enig i, er at man kanskje burde få bygget om til normalspor. Men, det vil kreve store investeringer i ny infrastruktur, inkludert ihvertfall ny Hoem bru...Innsendt av Hans Borge, 10.11.2008 21:20:33
Skinnegående transport er kun effektivt der hvor et stort antall reisende skal frem og tilbake mellom et relativt få antall punkt. Trondheim er så definitivt spredt bebygd og det vil ALDRI være kostnads- eller energieffektivt å benytte skinnegående transport i denne byen.
At Graakallbanen er miljøvennlig er en myte. Den bruker ca 1.6 millioner kWh pr år - noe som i følge Enovas anbefalinger tilsvarer i underkant av 1000 CO2 hvert år. En buss med Euro3 motor kan gjøre samme jobb med ca 350 tonn CO2. Midt-norge har et stort underskudd av elektrisk energi. Energi-regnskapet for Graakallbanen blir så definitivt ikke spesielt miljøvennlig.Skal man forlenge levetiden til de eksisterende vognsettene må de oppgraderes for 5 mill pr stk. I 2025 må det investeres i nye vognsett. Kostnadene kan uansett ikke forsvares. Dette har det rødgrønne flertallet i fylkeskommunen innsett. Å bruke traseen til sykkelvei er en utmerket ide. Trikkedriften blir lagt ned uansett - kostnadene er svært store og det er heller ikke energieffektivt. Litt synd, for trikken har vært og er et veldig flott innslag i bybildet. Til gjengjeld vil Trondheim få en av de flotteste sykkelveiene i Norge.Innsendt av a-jay, 10.11.2008 22:15:38
... Midtbyen-Heimdal og Gløshaugen-Moholt-Dragvoll-aksen? Bussrutene som går dit har ganske ofte avganger, og bussene er ofte overfylt i rushtiden selv om de bruker ganske store busser. Jeg har store vansker med å se for meg at trikk ikke ville vært samfunnsøkonomisk lønnsomt i lengden der.
Innsendt av Svein Otto Nilsen, 10.11.2008 20:31:42
Nok en gang kan Trondheim bli kjent for trikken og nok en gang så er det noen som jobber på bakrommet for å fjerne trikken.
Er det noen som også har startet en salgsprosess av trikkene til Egypt eller andre land.Denne gang går man så langt at man holder en teknisk rapport hemmelig.Ikke en gang Graakallbanen får innsyn i rapporten. Dette er rett og slett forkastelig.Dessverre så er det også denne gang som for 20 år siden et stort antall politikere som har samme mål om å få trikken bort fra byen.Disse partiene klarte det bare delvis forrige gang. Nå er muligheten tilstede igjen takket være ivrige folk i administrasjonen.Demokratene i Trondheim bystyre reagerer på behandlingen Graakallbanen får både fra fylkeskommunen og fra Trondheim kommune.Det virker som at det er liten vilje til å se de miljømessige fordeler trikken har.I andre land så satses det på skinnegående transport, mens i Trondheim snakkes det om det i årevis uten å bevilge penger.Nå kan dødsstøtet komme hvis ikke man får politisk flertall i Trondheim bystyre for å støtte differansen mellom trikkedrift og bussdrift.Demokratene vil ikke spekulere i om fylkeskommunen vil gi seg, men går inn for at Trondheim kommune bidrar med et tilskudd i 2008 på 6,5 mill kroner.Jeg var med og kjempet for trikken for 20 år siden og vil også denne gang gjøre alt for at trikken etter hvert kan gå gjennom byen, forbi Solsiden til Lade og Lademoen om noen år der kundegrunnlaget bor eller jobber.Først da kan trikken få et skikkelig inntektsgrunnlag slik den hadde i gamle dager.Fremskrittspartiet og Borge kan bare glemme sykkelvei på trikketraseen.Trikken skal gå der også i fremtiden uansett hva Frp mener.Svein Otto NilsenBystyrerepresentant for Demokratene i Trondheim bystyreInnsendt av Trikke Entusiast, 12.11.2008 11:45:34
Dere får min stemme når det gjelder denne saken hvertfall.
Innsendt av AH, 10.11.2008 19:31:11
Det er flott at folk sykler, for hver syklist så er det jo en mindre bil i køa. Men samtidig har syklistene en egen evne til å bli overdrevet egoistiske hver gang de tramper i vei i trafikken. Det at en person på sykkel kan prestere å legge seg foran en buss med 70 personer, for å så sørge for at bussen må følge samme tempo, og i tilegg tilsynelatende mene at det er helt greit skulle være bevis nok. Derfor, når en premiedott av en politiker, som er mest opptatt av å komme seg trygt på jobb selv, og glemmer at det faktisk er flere tusen som hver dag bruker trikken, kan man ikke bli annet enn frustrert. Beklager sterkest at han er fra Frp, for det var jo det jeg har og hadde tenkt å stemme...
Innsendt av les artikkelen neste gang, 10.11.2008 19:55:09
eh er du helt fjern? han sa ikke at han vil trikken skal legges ned for å lage sykkelsti, han kom med et godt tips HVIS trikken skal legges ned.. skjerpings
Innsendt av Smart, 10.11.2008 17:03:07
Ja, lag en akebane for store og små, med forskjellige stoppeplasser, når man kommer ned til Ila-parken, så burde det være ett veldig stort svømmebasseng i hele parken, og om vinteren en skøytebane, da kan alle møtes der, etter en skitur igjennom Rustaløypa eller Husbyløypa.
Samlingspunktet for denne type idrett burde legges til denne bydelenInnsendt av lang - renn, 11.11.2008 13:01:13
Trikkesporet er ikke bratt nok til å ake. Skiløype er nok tingen. ideen om skøytebane/utendørsbasseng i ilaparken var derimot god.
Innsendt av Verdens beste bob eller akebane,, 10.11.2008 16:53:28
denne linja passer best til bobkjøring eller noe i den nærheten, veldig god ide ...jeg kom med nå, vil jeg tro.
Da kommer det ett nytt miljø inn i Trondheim, også..............
