Tre lokale og fem nasjonale selskaper er med i konkurransen om å kjøre buss i halve Trondheim. Avgjørelsen faller i november.
Endret: 10.08.2009 kl. 11:17
Fra og med august neste år vil halvparten av passasjertrafikken på buss i Trondheim legges ut på anbud. Åtte selskap deltar i anbudskonkurransen om å ta over fem bussruter i Trondheim.
Disse rutene representere 8,1 millioner bussturer årlig, noe som er om lag halvparten av passasjertrafikken til Team trafikk. Noen av rutene som inngår i pakken, er blant de tyngste i Trondheim når det gjelder passasjertall.
De åtte rutene utgjør 3,4 millioner kjørte kilometer i året, noe som er rundt 37 prosent av avstanden Team kjører hvert år.
Viktig miljøkrav
– Vi antar at operatøren vil kjøre med ca 70 busser for å dekke behovet, og det er forventning om at dette skal være nye busser med minimum Euro 5-standard når det gjelder utslipp. Hybridbusser med kombinert el- og dieseldrift er også sannsynlig. Miljøkravet er viktig, sier Ada Myhren (41).
Hun er administrerende direktør i det foreløpig navnløse selskapet som etter hvert vil få ansvaret for all busstrafikk i Sør-Trøndelag. Hun forbereder nå anbudsåpning 10. september for kjøring av de fem rutene.
Lokale selskap
Kjørestart for den nye operatøren er 16. august 2010, det vil si når sommerrutene legges bort neste år. Resten av bussrutene i Trondheim vil bli lagt ut på anbud i 2012, kanskje som flere pakker. Etter hvert er planen at det samlede busstilbudet i Trondheim vil bli lagt ut som et felles anbud. Men da har vi passert 2020.
Team Trafikk har varslet et eget anbud. Det har også Teams eier Nettbuss. Myhren antar at de to selskapene vil samordne og levere ett anbud. De to øvrige lokale selskapene som har meldt seg på, er Gauldal Billag og Trønderbilene. Veolia har også lokalt nærvær som eier av Gråkallbanen. I tillegg har Norgesbuss, Concordia Bus Norge og Tide passert runden med prekvalifisering på forsommeren.
Fortrinnsrett
– Dersom Team Trafikk ikke får oppdraget, vil mange sjåfører miste jobben. Hva skjer med dem?
– Fylkestinget har garantert at alle lokale avtaler skal videreføres. Dette fremgår også av konkurransegrunnlaget. Arbeidsmiljøloven regulerer forhold ved virksomhetsoverdragelser. For øvrig gjelder bussoverenskomsten. Team-ansatte får fortrinnsrett ved ansettelser. Andre steder hvor bussdriften er lagt ut på anbud, har ingen mistet jobben. Tvert imot er det stort behov for sjåfører, sier Myhren.
Ingen av rutene vil bli endret i forbindelse med konkurranseutsettingen. Men det er tatt forbehold når det gjelder endringer i lokal infrastruktur. Nordre avlastningsvei blir klar i april-mai neste år og det vil få betydning for gatebruksplanen i sentrum. Men Myhren sier det kan bli justeringer av både rutestruktur og frekvenser når ny operatør overtar.
Diskuter denne saken
Innsendt av anbudshater, 11.08.2009 13:20:48
- tar du buss i dag og skal ha overgang til en annen rute, så henvender du deg i dag til sjåføren, som kontakter den andre bussen/linja for at den skal vente på deg for at du skal kunne nå ditt bestemmelsessted. Spesielt på kveldstid benytter kundene dette ofte. Men hva skjer når 2-3-4 forskjellige buss-selskap kommer? Tror dere at buss-selskapene kommer til å ha felles samband? NEI - for de er konkurrenter og det kommer bare til å gå utover dere kunder. Bare vent å se.... --- leste forresten i avisen at selskapet til fylkeskommunen som skal administere bussdriften framover skal ha 20 mill i utgifter hvert år (lønnsutgifter). Så skal det bygges (av fylkeskommunen) oppstillingsplasser for busser både på Sandmoen (Sør) - og på Grilstad (Nord) - alt dette skal fylkeskommunen betale for. Så var det dette med vinninga - og spinninga da.....
Innsendt av observatør, 10.08.2009 17:26:00
Det finnes bare en vinner på dette anbudet, nemlig bussprodusenten som får tilslaget på kjøp av de ca 70 bussene som brukes under anbudsperioden.
Innsendt av Skralte Vralte, 11.08.2009 19:54:01
...at de fleste av disse bussene har tilbakelagt mange mil i trondhjems gater allerede. Tror ikke TT er så intressert i å sitte på en busspark med en overkapasitet tilsvarende 70 busser.
Innsendt av observatør, 10.08.2009 16:43:08
Det finnes bare en vinner i dette anbudet, nemlig bussprodusenten som skal levere de ca 70 bussene fylket beregner at de som skal kjøre anbudet må kjøpe.
Innsendt av Me, 10.08.2009 16:09:15
Gikk lei av "bussdiskusjonen" i forrige runde. Kjøpte meg bil og er glad for det. 15 min til jobb (over en mil) til langt under det TT skal ha for turen.
Innsendt av Bongo, 10.08.2009 19:19:41
Hva bruker bilen din på mila? Har du regnet inn årsavgiften? Har du kjøpt en skikkelig fet bil så er det sikkert en pen liten sum du betaler i forsikring. Er den godt brukt så må du regne med noen reparasjoner. Olje? Spyleveske? Betaler du for parkering på jobb forresten?
Og så er det jo sånn at når du først har kjøpt deg bil så kjører man litt mer enn planlagt:-) En tur til IKEA, kanskje City Syd, kjøre en kompisgjeng på byen, svigermor har en legetime skulle absolutt hatt skyss. Henge litt med de andre råmerne nede ved kanalen. Nice!!!Faan at jeg har busskort ozo!!! *SJALU*Innsendt av Me, 11.08.2009 15:18:31
Tro meg, det er verdt hver en krone. I tillegg slipper jeg å sitte siden av deg på bussen, surmagede folk på morran kan jo ødelegge hele dagen ;-)
Innsendt av hehe, 10.08.2009 15:29:24
ja da blir det slutt med og vent på noen når det blir 3000kr i bot for et minutt forsingelse.da må sjåføren stå på
Innsendt av SH, 21.08.2009 10:54:24
Bot praktiseres hvis bussen er forsinket fra avgangsholdeplass. Som sikkert også du skjønner så kan ikke sjåfør/busselskap lastes for at en buss står i ei kø...
Innsendt av Teresa, 10.08.2009 13:43:13
jeg har bodd her i ett år, og er fornøyd med Team Trafikk. Hvor jeg kommer fra går det buss ca hver 3 time, og blir det endringer i bussrutene så får du ikke noe informasjon om dette, du må spørre selv, og da er du gjerne allerede kommet for sent til bussen du skulle ta e.l.
Syns de gjør en god jobb. Eneste jeg må klage på er når de bygget ny vei ved KBS senteret og buss lommen ved Brannstasjon Øst ble brukt helt opp etter hver bussmann, selv om det stod plakat at andre busstopp må brukes enn den. Så skjedde jo at jeg mange ganger ''stod feil plassert'' og måtte vente ekstra. Ingen på kundesenteret visste når dette ville opphøre heller. Den var kjip syns jeg :/Innsendt av Tomas Bakken, 10.08.2009 13:38:25
jeg er mer spent på hvordan man skal håndtere opp til flere selskaper på forskjellig ruter... er det lagt krav til at feks T-kortet kan brukes på alle rutene, nogenlunde samme pris (blir vel umulig, siden dette er en anbudsrunde)..
Hvordan har man tenkt å løse dette egentlig? Hvorfor kan man ikke legge ut ALT på anbud, slik at vi bare får et selskap å forholde oss til? Jeg frykter at man i værste tilfelle må ha flere busskort, hvis man feks må skifte ruter som driver av to forskjellig selskap... Kanskje enda flere forlater bussen til fordel for bil?Hvor kan man finne "reglene" for anbudsrunden og møteprotokollen for dette vedtaket? Alt skal være tilgjengelig for offentligheten (med unntak av anbudene som kommer inn). Kan Trondheim Kommune komme med en kommentar om dette, alternativt adressas journalister prøve å gjøre en litt bedre research før de skriver en artikkel?Innsendt av smurf, 10.09.2009 20:18:47
La et selskap få hele pakka når det først skal legges ut på anbud. Se litt til andre fylker hvordan det (ikke) skal gjøres
Feks.. gjøvik, et selskap bybuss, et ringruter, et annet ijen express lillehammer.. og slik kan jeg fortsetteInnsendt av iver, 10.08.2009 20:20:28
Akkurat den frykten for inkompatible billetter ser ikke jeg. Siden fylkeskommunen skal ha et selskap med høyeste ansvar, tør jeg påstå at det skal være et enhetlig prissystem.
Innsendt av cantona, 10.08.2009 17:36:42
Prisen på billetter og kort blir fastsatt av fylkeskommunen og vil ikke påvirkes av anbud uansett hvor mange selskap som skal kjøre.Prisen på billetter vil ikke bli noe billigere som følge av anbud,da er du blitt lurt. Som du skjønner, det er prisen hva fylkeskommunen må betale i form av subsidier som skal presses ned for å spare penger på kollektivtrafikken
Innsendt av Daglig busspassasjer :-), 10.08.2009 13:17:47
I andre byer der kollektivtransporten er lagt ut på anbud så viser erfaringer at det ikke nødvendigvis er sammenheng mellom et bedre rutetilbud og det å legge ut hele eller deler av rutetilbudet på anbud. Det er heller ikke gitt at kollektivtransporten i Trondheim blir bedre av å bli lagt ut på anbud. Men jeg er av den oppfattningen at rutetilbudet i by'n bør holdes ppå et høyest mulig nivå og med dagens nivå som et minimum. Om dette lar seg gjøre med å legge ut ruter på anbud får tiden vise. Men inntil videre så tar jeg ingen sorger på forskudd så får man heller vurdere det nye rutetilbudet når det på plass om cirka 1 år. God tur!
Innsendt av MB, 10.08.2009 13:02:37
Håper det nye selskapet satser litt mer på logistikk slik at ikke alle busssene som kjører de samme hovedstrekningene(Inherredsveien, Ila, Byåsen) kjører på nøyaktig samme tidspunkt.
Innsendt av labbetus lo, 10.08.2009 12:48:11
fyfaan for en gjeng sytpava
Innsendt av BK, 10.08.2009 12:47:31
Hvis noen tror at service, rutetilbud og priser blir bedre etter anbud, bør de mulig titte litt på hvor "bra" søppeltømingen ble i byen etter den privatiseringen.
Kollektiv transport bør drives kommunalt, og ikke være profittbasert. Billett priser blir aldri! rimeliger når private selskaper får driften. Trondheim kommune har jo nå motatt mange millioner ekstra for sin "utrolige" miljø politikk, da bør de heller bruke dette til og sørge for at et kommunalt selskap driver kollektivtrafikken og sørge for lavere bilett priser.30 kroner for å ta en buss til byen er nesten frekt!Innsendt av Lasse, 11.08.2009 12:50:43
Akkurat dette har interessert og forbauset meg nok til at jeg har tittet endel på det og er overrasket over at du mener dette støtter ditt standpunkt.
Søppeltømmingen ble veldig bra med Norsk Gjenvinning etter oppstartsproblemene som jo er vanlig ha i forbindelse med slike omlegginger. Kundetilfredsheten var stor, sykefraværet på lave 2-3% og besparelsen for kommunen var minst 18 millioner kroner noe som bidro til å holde avgiftene nede da de røde besluttet gi tilbake monopolet til Trondheim Renholdsverks overadministrerte klubb som hadde jukset med regnskapene sine som best de kunne. TRV tok 17 millioner i året før konkurranseutsettingen, mente de kunne levere det til 9 millioner da de kunne miste det, og akkurat slik er det når det gjelder beskyttede virksomheter, de gjør ikke hva de kan uten at de blir presset til det så uten dette presset vil man aldri få særlig mye for pengene.Regner absolutt med masse støy og oppstartsproblemer med en omlegging av bussene også, men det burde ikke være nok grunn til fortsatt skyhøy subsidiering av langt fra effektive tilbydere. Private aktører vil ikke gi bedre tilbud uten at de får mer penger for det, men de kan svært ofte levere minstekrav for konsesjoner til en mye rimligere penge så bare politikerne kunne lært seg spesifisere vilkår bedre ville alle andre enn ansatte i berørte kommunale selskap tjent på det.Innsendt av undrende, 10.08.2009 12:41:00
Hvem som helst kan gå inn på stfk's hjemmesider og se at anbudsgrunnlaget er de samme avgangene som Team kjører nå
Altså intet nytt opp legg men akurat det samme som politikerne mener er for dårlig??Man behøver ikke være Einstein for å skjønne at plaseringen av bussdepot og stasjoneringsted også vil gi enorme utgifter i form av tomkjøringer og transport av sjåfører for skiftavløsninger. Jeg vil tro ekstrautgiftene vi komme på 10 20 mill + utgifter for drif av selve driftselskapet.På tide å få den totaleprislapp på bordet her??Blir billetprisene og tilbudte bedre av dette?Morsomt også å vite at Team Trafikk...tross al kritik faktisk utfra bransjens landsdekkende kundetilfredshetsundersøkelser ligger helt i tet av bybusstransportører....
