Mange leverer inn bilen på verksted på grunn av store rustskader. Hovedårsaken er vinterens salting.
Endret: 14.05.2011 kl. 21:05
- Det er ingen tvil om at saltinga er hovedårsaken til at bilen ruster. Det har blitt verre de siste 10-15 årene, sier innehaver av Trondheim Antirustsenter, Arne Eliassen.
Se de rustskadde bilene og hvordan de behandles i videoen øverst i saken!
Diskuter denne saken
Innsendt av Håvard Risberg, 15.05.2011 18:22:18
Hva om dere alle som ytrer meninger her melder dere inn som betalende medlemmer i stoppveisaltingen så vi sammen kan prøve og stoppe svineriet ?
Innsendt av skattebetaler / avgiftsbetaler, 15.05.2011 12:04:00
Kofor ska de salt så innmari,e alt salte nådvendig,
kanskje mesta/vegvesna kunna ha spart inn litt på salt å bealt oss bileiere for rustbehandling, jeg menner det er på sinn plass, dde tar avgift på avgift, så hvorfor kan ikke vi ta ei avgift på rustskadder,Innsendt av Trust, 15.05.2011 09:47:18
Ingen kan forsvare den saltingsmengden som foregår på norske veier. Det er kanskje 4 dager i løpet av vinteren at underkjølt regn forsvarer bruk av salt. Resten av vinteren er salting mer til fare og ulempe. Salting på ubrøytet snø, er direkte livsfarlig. Dødsulykker har beviselig forekommet med direkte årsak av dette.
Samfunnsøkonomisk er det også uforsvarlig med salting.Bilparken ruster opp. Veidekket smuldrer opp. Grunnvannet forgiftes. Infrastrukturen raseres gjennom at betong og armering i bruer og veinære konstruksjoner forvitrer pga salt. Bare idioter kan forsvare salting i nåværende grad.Innsendt av Hans Grjothaugji, 15.05.2011 23:33:23
Når statsbyråkratiet er så stort at man vektlegger mer idioti for å ha noe å bruke tiden på, er det neppe idioti, men mer handling med overlegg.
Vedr. veimyndighetene; er like enkelt å aktivisere de som stempler inn der som de som har fått plass på kirkegårdenInnsendt av Rettferdig, 15.05.2011 09:42:11
Salting er galskap og dette bør ta slutt. Kommunen har ingen respekt for de som betaler mest inn til stat og kommune, nemlig bileiere. Alle disse hullene, saltingen, mangel på brøyting setter sinnene i kok og folket får 0 respekt for styre og stell. Nå må de som er ansvarlig for uvettet våkne!! snart får dere ei astronomisk regning for salt-terroren som ødelegger biler. akkurat som alle de hullene dere dreit i å fikse. Til de som styrer: Finn dere noe annet å gjøre hvis dere ikke fikser jobben deres!!
Innsendt av fb, 15.05.2011 06:59:30
Litt til no så er det nokk noen som dør fordi at bremsene svikter pga rust som saltet er skyld i.
Innsendt av Tore Tømmerdal, 15.05.2011 08:50:32
Sier du ! Det har vel vært mange alt nå på grunn av umulige kjøreforhold på salta veier. Og skder både på folk og biler.
På Fosen hadde vi i vinter fine vinterveier, der det ble brøyta og skrapa og strødd. Og antall ulykker var visst ikke mange, det var trygge forhold å kjøre på, og ingen etterlyste salting, selvfølgelig ikke. Når vi hadde gode og trygge kjøreforhold. Men var noen turer på andre sida av fjorden, i Trondheimsområdet, der veiene egentlig burde vært stengt for trafikk mange steder, på grunn av saltingen. Biler sto i alle retninger, og busser sto fast i nesten flate kryss, klarte ikke å ta seg løs uten rygging m.m. Da jeg etter disse opplevelser igjen kom til Fosen, var bilens dekk livsfarlige glatte, så det måtte til grundig dekkvask før de igjen var forsvarlige å kjøre på. Så av trafikksikkerhetsgrunner må saltingen forbys, og hvor er bilorganisasjonene, som ikke tar ut tiltale på vegne av sine medlemmer, for å sikre medlemmene dekning for de skadene de blir påført av saltingen. For her skulle skyldspørsmålet være soleklart !!Innsendt av Kjetil , 15.05.2011 10:31:36
Dette bildet er nok ikke bare sort/hvitt.
Jeg må innrøme at det ofte var meget behagelig å kjøre av på Flakk og inn på bare veier i Trondheim etter mange mil på brøytet og strødd vaskebrett på Fosen. Alt til sin tid tenker jeg er det beste.Innsendt av MortenG, 15.05.2011 04:24:45
Kjøp VAG, og man slipper i de aller fleste tilfeller rust på modeller fra ca 2000 og nyere.
Har jobbet med Audi, VW og Skoda i 4 år nå, og har hittil kun sett én A6 med understellsrust som jeg har vært litt skeptisk til.Innsendt av KEM, 15.05.2011 01:02:50
Kommunene sparer alvorlig mange millioner på brøyting, samtidig som det fordres at ca 80%+ kjører piggfritt, og den kombinasjonen, mindre brøyting/strøing, høy andel piggfritt er årsaken.
Medaljens bakside er sef forurensing langs veiene/grunnvann og en norsk bil park som er totalt ferdig ila under 10år. Skremmende farlige kjøretøy, og folk flest har naturligvis ikke råd til å kjøpe biler til 3-400 000 kroner hvert 8'ende år, som må vrakes på såpass kort tid.Vei salting er en følge av avgiftsbelastning på pigg dekk, komunale besparinger på brøyting og strøing;...en komplett skandale!!!!Innsendt av Bil-eier, 14.05.2011 23:52:39
Dette innlegget kommer til å virke som en god reklame for dette firmaet, men JEG har en dårlig erfaring med Trondheim Antirust senter. I år 2006 leverte jeg min bil (1997 modell) med små tegn av rust. Dette firmaet foreslo 100% understellsbehandling, men dette var på daværende tidspunktet unødvendig. Jeg ba om å rustbehandle bilen min der det var behov for behandling. Han løftet opp bilen min og vi begge to så på tre-fire plasser små rust-start. Han sa det ville koste 1200 kroner. Jeg sa OK. Dagen etter hentet jeg bilen min og betalte 1200 norske kroner kontant. 2 dager etter skulle Auto Konsult på Flatåsen skifte fjærer bak. Der løftet de bilen og JEG SJØL så at Trondheim Antirust Senter HADDE IKKE GJORT EN DRITT !! Dette innlegget bør ikke være en reklame men en opplysning til bileiere.
Innsendt av Oppgitt, 14.05.2011 22:48:44
med dette svineriet? Det har nå vært dokumentert og skrevet så mye om dette at man skulle tro at noen tok grep, men det ser ut til at de ansvarlige bare stikker hodet i sanden og later som ingen ting.
Innsendt av Frode Reppe, 14.05.2011 22:44:04
Saltet skaper jo som det er snakket om her i artikkelen en masse rust på være biler - og vi har ikke en dritt å si, og må betale i dyredommer for reperasjoner av rustskader i karrosseri, bremserør(noe som er virkelig ille, siden vi er totalt avhengig av bremser som virker 100%) og andre bildeler i metall. Hvor mye saltet reduserer dødlige kollisjoner og mindre kollisjoner er jeg personlig ikke sikker på, men jeg betviler at det er det store tallet. Siden jeg ikke selv har merket stort til reduksjoner i antall kollisjoner pga saltbruken, så skjønner jeg ikke hvorfor man bruker salt i det heletatt.
Saltet fører faktisk ofte til at føret blir værre etter min mening da - ikke mye som er værre enn å kjøre i en melete blanding av salt, is og snø. Virkelig trafikkfarlig etter min mening. Har ikke tallet på hvor mange ganger jeg nesten har mistet kontrollen og tatt en skikkelig snurrert pga denne "melete" saltblandingen på veiene.En annen ting som er det største problemet i våre største byer her i landet er jo miljøforurensingen. Pga saltet kjører vi store deler av vinteren på "bar" asfalt. Dette fører til større slitasje av veiene i byene hvor det saltes, og det fører også til det størstemiljøproblemet av alle på vinteren, og det er alt svevestøvet som gjør en masse av våre innbyggere skikkelig syke - ja, enkelte kan rett og slett ikke gå ut på de værste dagene...Hva gjør politikerne? Jo, de lager en ny avgift som de kaller piggdekkgebyr.... :-)Hvorfor ikke la det bli som det var før i tiden? Jeg vil gjerne kjøre på vinterveier igjen jeg. Ikke mye som er bedre enn piggdekk på skikkelige snøbelagte veier, som ikke er saltet. Blir mye mere penger igjen til brøyting og strøing også hvis vi kutter ut den kostbare saltingen som ødelegger miljø og våre biler.KUTT UT SALTINGA!!! VÆR SÅ SNILL......Hilsen en som savner godt gammeldags vinterføre meg fint brøyta veier. ;-)Innsendt av Brumle, 14.05.2011 21:40:29
Burde ikke Mesta ta regninga for skadene de påfører bilene ?
Klarer godt og avpasse farten etter forholdene, men tross ekstra understellsbehandling av bilen ny,ser jeg allerede spor etter rust på min tre år gamle bil !!!Innsendt av Per Arne Berge, 14.05.2011 21:27:52
Har så langt brukt 22 000 på rustskader på en bil som for 2 år siden var uten rust.
Ser fram til et svar.Innsendt av eirik, 15.05.2011 04:11:30
...og hvor ofte har du vasket bilen din?
Jeg har en 20 år gammel Volvo, denne er godt vedlikeholdt har nesten ikke rust å sette fingeren på.Innsendt av Per Arne Berge, 15.05.2011 22:29:48
Min Volvo var i samme stand da den var 20.
Hvor finner jeg en bilvask som virkelig er å stole på når gjelder understellsvask?Problemet for meg og sikkert mange andre er at mye av rustskadene ikke er synlige før understellsbehandlingen er fjernet. For min del var overslaget før understellsbehandlingen ble fjernet på maks 5000. Etter fjerning dukket det opp mange flere skader så overslaget gikk opp til 20 000. Fikk forøvrig høre det samme om vedlikehold fra det verksted jeg brukte før jeg flyttet.LYKKE TIL.Innsendt av Øyvind, 15.05.2011 13:27:44
På 90-tallet ble det innført en del miljøkrav som har hatt en ikke ubetydelig effekt på rust på biler, blant annet miljølakk.
Det er langt mer enn bare vedlikeholdet som avgjør hvor raskt bilen ruster. Og siden volvoen din består av 90% unødvendig tykt panserstål så skal det litt mer til før den ruster skikkelig.Innsendt av Snorre von Snus, 14.05.2011 21:27:20
Her sier flesteparten av bilbrukere at man må stoppe saltinga og begynne med tradisjonell brøyting/strøing. Det bulkes og kræsjes daglig i Trondheim, og de salter for det er det tryggeste? HALLO!
Innsendt av pjusken, 14.05.2011 22:58:35
De salter ikke fordi det er det tryggeste, men fordi det er det billigste! Dessuten salter de på nysnø, og det er still imot all sunn fornuft, for det gjør snøføret verre enn ren is!
