Gråkallbanen blir fransk. Det bestemte banens generalforsamling etter en nervepirrende avstemming med en overraskende vri mandag kveld.
Endret: 12.04.2005 kl. 07:53
Det var spenning til siste slutt på generalforsamlingen til Gråkallbanen i går kveld. Ledelse, ansatte og 6 av 7 styremedlemmer i Gråkallbanen fryktet nemlig at aksjonær Bjørn Smeby med sine 24,5 prosent av aksjene, skulle sette en stopper for det franske konsernet Connex' oppkjøp av banen.
Rett før avstemmingen skulle gjennomføres ble imidlertid generalforsamlingen informert om at Smeby hadde solgt samtlige av sine aksjer i Gråkallbanen - og kjøperen var Connex.
Dermed ble resultatet at generalformsamlingen godkjente Connex' kjøp av 67 prosent av aksjene i Gråkallbanen.
- Vi er overlykkelige. Det er ubeskrivelig, sa Ann Kristin Lian i Gråkallbanens Funksjonærforening rett etter at resultatet av avstemningen var klart. Ingen visste på forhånd at hovedmotstanderen av oppkjøpet hadde solgt aksjene sine til nettopp det franske konsernet.
- Gråkallbanen ville sikkert klart å holde ut i noen år uten oppkjøp, men så ville det ikke gått lenger. Nå føler vi oss mye tryggere. Vi er så glade, sier Lian på vegne av de ansatte.
Opprusting
Styremedlem Tore Korsnes lover at også passasjerene kommer nyte godt av den franske kapitalen.
- Dette er veldig gledelig. Passasjerne kommer til å merke oppgraderingen, sier styremedlem Tore Korsnes.
Salget betyr 10,7 millioner kroner i frisk kapital til Gråkallbanen, og bidrar sterkt til å få dekket utgiftene de neste ti årene. Åtte millioner kroner skal brukes til utskifting eller opprusting av stasjonsområder, sporvekslere og deler av skinnegangen. Fire delstrekninger skal skiftes helt ut. Videre skal ytterligere tre millioner kroner brukes på tiltak som skal bedre komforten for passasjerene.
Connex er et av Europas største transportkonsern, og driver båt- og busstransport flere steder i Norge. På kort sikt kan konsernets inntreden i Gråkallbanen bety en forlengelse av trikken med elbusser. På lang sikt ser selskapet også muligheter innenfor tog- og bussmarkedet i Trondheim.
Diskuter denne saken
Innsendt av Arnstein Holthe, 12.04.2005 07:06:44
Connex har et veldig dårlig rykte. De gir blaffen i arbeidsmiljølover å kjører hardt på for å tjene penger. Hvis det ser dårlig ut for inntjening, selger de bare uten å blunke. Se bare i England der de har kjøpt både buss og tog selskaper. Nå har regjeringen der bestemt at nok er nok. Ikke mere Connex der. Dette tror jeg blir farvel til trikken etter en stund.:-(
Innsendt av Omar Sarko, 12.04.2005 11:05:30
Trikken forurenser faktisk miljøet...
Lyd og ristninger fra trikken er en plage!Jeg ser bare positivt på det hvis connex kjører GB i grøfta :)Det byen trenger er flere busser, som faktisk er bygd om med gass- eller elektrisk motor!Innsendt av OddbjørnM Torgnes, 12.04.2005 23:39:07
Nå håper jeg at det på lengre sikt blir en utvidelse av Trondheimstrikken ....det er på tide at man får et alternativ til disse forferdelige diselbussene ....Både oslo og bergen tenker å satse mere på kollektivtrafikk som ikke forpester omgivelsene.....så derfor....ønsker jeg en fransk åpning av trondheimstrikken velkommen...
Innsendt av Kjell Olsen, 12.04.2005 10:50:10
Connex driver strategisk oppkjøp av norsk kollektivtrafikk. De gutta der driver butikk og prøver å skaffe seg monopol på kollektivtrafikk her i landet. De kommer til å oppføre seg bra inntil monopolet er sikret. Da er det på tide å tjene penger og da har de makt til å gjøre hva de vil for å få maksimalt utbytte.
Innsendt av Aslak samdal, 12.04.2005 10:29:58
Er dette virkelig nødvendig, skal det ikke gå an å drive en liten trikke sløyfe i en by i verdens rikeste land( i forhold til folketallet ) uten å selge til denne useriøse Franskmannen !!!!!!!!!!!!!!!!
Innsendt av olai steinersen, 12.04.2005 19:41:01
venneforeningen bør selge sine aksjer til connex og gi betalingen til sporveishistorisk forening. om noen år er vel hele banen desverre museal.
Innsendt av Ole Petter Selnes, 13.04.2005 04:51:36
Connex er Europas største kollektivselskap, og det er ikke uten grunn. Dette kan gå bra, eller det kan gå dårlig. Spørsmålet er om folk fortsatt vil ta trikken. Gjør de det, vil de tjene penger og utvide, og igjen gjøre trikken tilgjengelig for byens befolkning, hvis ikke, vil den nok forsvinne. Helst burde dette være en kommunal oppgave, det å bygge ut og drive en sporvei, som tross alt er forurensningsfri. Og som en kommentar til et innlegg nevnt over; trikkene i Trondheim er over 20 år gamle, nyere trikker er vibrasjonsfrie for både passasjerer og de på gatene og i hus ved trikkelinjene, de er i tillegg nærmest lydløse, bare prøv ut de nyeste trikkene i Oslo. Men som sagt, kommunen burde drive og bygge ut denne tjenesten til byens befolkning. Det er en tragedie at tidligere bystyrer fikk lov til å ødelegge dette for kommende generasjoner...
