Det kan bli dyrere å reise kollektivt i perioder med stortrafikk enn ellers på dagen. I løpet av neste år kan tidsdifferensierte takster være på plass.
Endret: 13.10.2007 kl. 12:33
Team Trafikk har i lang tid vurdert varierende takster for å spre trafikkmengden som når toppen rundt klokken 08 om morgenen. For busselskapet er det en krevende og kostnadskrevende jobb å få effektiv utnyttelse av både bussmateriell og sjåfører, når det må tas høyde for at alle skal på jobb og skole samtidig.
Vurderer tidsdifferensiering
Kollektivekspertene i fylkeskommunen vil gjennomgå hele takstsystemet i forbindelse med at den overtar ansvaret for kollektivtransporten i Trondheim fra kommende årsskifte. I den sammenheng vil både tidsdifferensierte billettpriser og andre tiltak som kan bidra til å øke antall reisende, bli vurdert.
Ifølge fylkesordfører Tore O. Sandvik kan det bli snakk om å innføre samme ordning som i Oslo, der det koster 20 kroner for en billett om den kjøpes før man går på bussen, 30 kroner hvis den kjøpes av sjåføren. Bystyret har bedt om at ordningen blir innført allerede fra 1. januar 2008.
Fleksitid
– Vi håper å kunne innlede en dialog med skolene, NTNU og høyskolene for å forsøke å få de til å innføre fleksible arbeidstider. De videregående skolene har vi en viss kontroll over selv. Kanskje kan de begynne dagen klokken 09. En del bedrifter bør også la seg inspirere til å endre tidspunktet for arbeidsdagens begynnelse, hvis vi legger ut en gulrot. Det er først og fremst om morgenen det er prekært. Utover ettermiddagen er det litt enklere, sier Sandvik.
Tanken er at det skal bli billigere å ta bussen for dem som drar tidlig på jobb enn for dem som drar rundt klokken 08. Det betyr ikke nødvendigvis at prisen i den mest trafikkerte perioden blir høyere, men dette vil bli avklart i forbindelse med neste års budsjett og resultatet av fylkeskommunens forhandlinger med Team.
Som Adresseavisen har vært inne på flere ganger, har Trondheim kommune bidratt med mellom 40 og 50 millioner kroner i 2007 for å holde bussprisene nede. Fylkeskommunen har i utgangspunktet ikke penger til dette, og uten en eller annen form for subsidiering kan billettprisen uansett fyke i været.
Flere passasjerer
Et takstsystem med ulike priser kan slå positivt ut for Team Trafikk. En analyse Transportøkonomisk institutt har utført, tyder på at en prisforskjell kan totalt sett gi flere reisende og større omsetning for busselskapet.
– Derfor har vi pekt på muligheten, sier administrerende direktør Arne J. Nymo.
Sandvik mener det er en klar forutsetning at nødvendig teknologi er på plass før et nytt takstsystem kan tas i bruk. Men når dette tas i bruk, forhåpentlig i løpet av første halvår 2008, bør det også være klart for differensierte grunnpriser. Billett på SMS, etter mønster av et system Gråkallbanen har tatt i bruk, vil også bli vurdert. Göteborg har nylig innført et slikt system.
– Blir straffet
Forslaget om billigere billetter utenom rushtiden ble dårlig mottatt på buss nr. 4 fra sentrum, like etter klokken 16 i går.
Jorun Stadin (55) bytter denne uken arbeidsplass sammen med over 400 andre personer i Fokus bank. De flytter fra de gamle lokalene på Rosten til de nye i sentrum.
Der mange tidligere kjørte bil, må de nå ta buss. Stadin vil fremover pendle hver eneste dag fra sentrum til Saupstad.
– Dersom dette forslaget går igjennom, vil vi bli straffet for å ta buss. Banken har faste åpningstider, og det må vi forholde oss til, sier Stadin.
Hun mener dette et håpløst og urettferdig forslag, som rammer helt feil gruppe.
– Det er mange skoleelever som tar buss morgen og ettermiddag. De har nok reiseutgifter fra før av, mener hun.
– Det er avgifter på bilkjøring vi må ha. Folk bør oppmuntres til å ta buss, mener Stadin.
Hun synes dette forslaget strider i mot sunn fornuft.
– Det blir en merutgift for oss som ikke kjører bli og benytter offentlig kommunikasjon til og fra jobb. Team Trafikk bør heller sette opp ekstra busser i rushtiden, og bussen bør bli billigere, mener Stadin og får medhold fra sine medpassasjerer på buss nummer fire.
Diskuter denne saken
Innsendt av Harepus, 15.10.2007 09:48:59
AP gikk til valg på bl.a ikke øke rushtidsavgifter - og vant stort på dette, og nå kommer dette, ikke så lenge etter valget. Får meg til å lure på hvor lenge AP har visst om dette forslaget, og evt. hvorfor unndra dette fra valget...
Innsendt av knutschr, 15.10.2007 17:11:29
Kan du vise til noen som har foreslått rushtidsavgifter, Harepus?
Det kan ikke jeg.Innsendt av Camilla Isaksen, 15.10.2007 09:15:59
Hørte om det fra en vennine om at Team trafikk skal skru opp prisene. For jo mer de skrur opp prisen så mer forurensing blir det i luften Hilsen en som tenker på miljøet
Innsendt av knutschr, 15.10.2007 17:32:23
Venninna di er nok på villspor, ja.
TT vil sette ned prisene det meste av dagen, samt beholde nåværende pris i rushtida.Innsendt av Torvald, 14.10.2007 22:07:14
Det er alt for billig å reise med buss i dag. Derfor opprettholdes kun attraktive ruter. Folk skal være glade for at de har bussruter, og de må være villige til å betale for billettene. Her jeg bor har vi nesten ikke kollektivtilbud, og skulle meget gjerne betalt dersom vi fikk et bedre tilbud.
Innsendt av Virrum Vapp, 14.10.2007 19:23:59
Det er snakk om å senke prisen utenfor rushtiden slik jeg har forstått det. Det vil mao. koste det samme som i dag å ta bussen i rushtiden. Så hva er det å hyle sånn etter? De fleste bussister er jo så enige, så enige når det gjelder rushtidsavgift for bilister. Så hold smella! Forskjellen er at det for bilister, vil være like dyrt som før utenfor rushtiden, bare enda dyrere i rushtiden.
Kanskje de kan bruke litt av denne rushtidsavgiften, til å gi dere selv et enda bedre tilbud. Da får dere ihvertfall noe igjen for pengene, i motsetning til oss bilister....Innsendt av ewrewr wrwer, 14.10.2007 18:26:59
Hvis det blir dyrere buss vil jo flere velge å kjøre bil men vis det blir billigere så blir det flere som tar buss istede for å kjøre bil!
Tenk hvis 2/4 på bussen skulle velge bil fordi det blir dyrere? tenk hvor mye MER CO2 utslipp som kommer istede at det bli mindre utslipp me at de sitter på bussen!JA TIL BILLIGERE BUSS= SKRIV JA foran ditt inlegg hær vis du vil han BILLIGERE BUSS!!!Innsendt av Virrum Vapp, 15.10.2007 00:12:13
Nåh! Det blir da uansett ikke dyrere enn i dag...og vis meg det regnestykket hvor bilen er billigere enn buss..!
Innsendt av Kjetil Utne, 14.10.2007 18:20:22
Dette forslaget illustrerer det meningsløse i forslaget fra regjeringen om rushtidsavgift/bomring. For å få flere til å bruke kollektivtrafikk ønsker de rødgrønne å gjøre det dyrt å kjøre bil i rushtiden. Men nå viser det seg at bussene ikke har kapasitet til å håndtere dagens trafikk en gang, så Team ønsker også å ta høyere priser i rushtiden for å få færre til å ta buss når trafikken er på det høyeste. Hvordan skal man da kunne transportere alle de som man vil ha til å slutte å kjøre bil ?
Innsendt av Erik Fasting, 14.10.2007 15:54:29
Må si Adresseavisen har klart å lure svært mange lesere med dette innlegget ja, inkludert meg. jeg trodde TT skulle legge på prisene i rushtiden ut i fra tittelen i avisa, men de skulle i realiteten gjøre det billigere å reise utenom rushtiden. Hadde de bare skrevet d så hadde nok ikke så mange engasjert seg. Sukk!
Det er jo bra at det blir rimeligere utenom rushtiden, men hadde de gjort det billigere hele tiden så ville helt sikkert flere reist med buss i rushtiden også.Flying NorwegianInnsendt av Derek Pinkney, 14.10.2007 13:04:15
At time with respect to climate change collective transport should be encouraging more people to use the bus. That TT come forward with this suggestion is astonishingly stupid. TT should be
looking at a more effective ticket system to reduce bording times and more importantly looking at ways to reduce CO2 emissions.Most people, contrary to TT beliefs, do not have the option of flexy 'time' at work. TT you reallyhave missed the point on this one. Go back tothe drawing board.Innsendt av jonh, 14.10.2007 12:39:01
Slipp til private! Hvorfor skal kommunen ansette en bråte med sjåfører som skal kjøre sjåfører til sentrum. Folk som skal på jobb kan få muligheten til å kjøpe avgiftsfrie MINI-BUSSER mot at de forplikter seg til en fast kjørerute til og fra arbeidet. Gratis for kommunen, mindre biler i trafikken og god komfort for de reisende.
Innsendt av trenger buss når jeg gjør det..., 14.10.2007 12:31:04
Såvidt jeg har lært så styrer etterspørselen tilbudet, ikke omvendt. Behovet for kollektivtrafikk i "kjernetiden" vil være der uavhengig av om TT ønsker å tilfredstille det eller ikke.
Sånn som Adressa vinkler denne saken kan den sees både som at TT ser muligheten for å tjene mer penger der markedet har størst behov for tjenesten deres, eller som et desperat forsøk på å forandre markedet isetdet for å utnytte og tifredstille det..Innsendt av pgtrond, 14.10.2007 12:24:11
TT foreslår billigere billetter, ikke dyrere billetter!
Snakk om å forvirre adressa`s mindre begavede lesere!Mvh.:pgtrondInnsendt av Stein, 14.10.2007 13:50:53
Hvis man har billigere billetter i et tidsrom, så har man dyrere billetter i et annet. Kommer jo an på hva man sammenligner med, men sammenligner vi de to tidsromene, så skulle det være logisk.
Innsendt av jf, 14.10.2007 13:13:34
At buss er billigere utenom rushtiden betyr vel at buss er dyrere i rushtiden. Dette er enkel logikk. Det at TT og Sandvik presenterer det som billigere buss er en retorikkvri. Avisene bruker retorikk på samme måte som andre. Nå er lesere fri til å tenke sitt.
Innsendt av knutschr, 14.10.2007 15:05:02
Det koster mye ekstra å sette inn så mange ressurser samtidig, som i rushtida.
Å slippe en del av dette vil gjøre deriften billigere, samt at Transportøkonomisk institutt mener dette vil gi flere passasjerer og mer inntekt.Dette skal så brukes til å finansiere pris-senkingen.Innsendt av Stein, 14.10.2007 23:20:06
Prøver du å overbevise oss om at det er mere økonomisk å kjøre rundt på en pensjonist på dagtid enn full buss i rushtiden? Den må du dra lenger på landet med.
Innsendt av Davidz, 14.10.2007 11:27:42
Prisene på bussen er akkurat passe i forhold til andre norske byer. Men problemet er ikke prisen, problemet er at vi Trøndere kun for det meste har bussen som kollektivmiddel å bruke! Bussen er en sinke i rushtiden og vi trenger mere skinnegående trafikk i Trondheim som kjører utenom tett trafikk. Da snakker vi om Bybane eller bytog, det er jammen på tide at Trondheim får!
Innsendt av Ikke Abbonnent!, 14.10.2007 11:15:57
Dette synes jeg begynner å ligne på harsellasen omkring Politiets tiltro. Først lager Adressa en haug med artikler om Politiet og dets arbeid. De gangene Adressa ikke hadde mer å fare med, ble en ny artikkel vridd og vrengt slik at en ny "rasende debatt" kunne versere.
Adressa hater Team Trafikk nesten like mye som Politiet. Hver gang de får en mulighet til å skrive noe negativt om bedriften, så klemmer de til, gjerne over flere sider. Hvis bedriften saklig tilbakeviser noe, så blir det knapt i et avsnitt, hvis det kommer i avisa i det hele tatt.PROPAGANDA, KALLES DET. Med tanke på hvor langt de går med hetsingen av politiet, så lurer jeg på hvor lenge det er før vi finner en avstemming på nettet om direktøren i Team Trafikk må gå.Unnskyld meg, men jeg er nå DRIT LEI av at Adressa hetser arbeidsplassen min. Det de driver med er offentlig mobbing!Les overskriftene i saker som omhandler Team Trafikk. Og les nøye innholdet i artiklene, så vil du se hva jeg mener...
