Studenter vil ha billigere buss i Trondheim.
Endret: 05.03.2010 kl. 15:06
- Skal man friste folk ut av bilen, må man gjøre det mer attraktivt å kjøre kollektivt. Det må være som studentmat; kjapt, billig og enkelt, sier en oppgitt Sven Jørund Kolstø, leder for Trondheim Senterstud.
Som en reaksjon på det de mener er alt for høye priser på kollektivtransport i byen har de nå sendt et krav til Sør-Trøndelag fylkeskommune om halvering av prisene for studenter og ungdommer. En undersøkelse av prisene på kollektivtrafikk i de største byene i Norge viser at Trondheim er dyrest, både når det gjelder enkeltbilletter og periodekort.
LES OGSÅ: Trondheim dyrest
Krever prishalvering
Studenter i Trondhem får tilbud om et rimeligere semesterkort, men Kolstø mener at dette er for dyrt i dag
Senterstuds forslag er at månedskortet bør koste 200 kroner, altså mer enn en halvering av dagens pris på 410 kroner. I tillegg mener de at rabatten bør gjelde for flere enn den gjør i dag.
- Vi synes lærlinger bør få samme rabatt som andre studenter. Vi tror det er stor sannsynlighet for at flere lærlinger vil ta bussen om de også får studentrabatt, sier Kolstø.
- Dårlig miljøpolitikk
Han mener at det er for dårlig at Trondheim, som kaller seg miljøby, har de dyreste prisene på kollektivtrafikk.
- Særlig dårlig er det at studentbyen Trondheim har de dyreste prisene på studentkort av de store byene i Norge, sier Kolstø som også legger vekt på en annen utfordring studenter møter når de skal ta bussen.
- Mange opplever å bli forbikjørt fordi bussen er for full. Dette er særlig et problem på buss nummer fem til Dragvoll, sier han.
Oppisjonen krever prisreduksjon
Også kommunalråd for Høyre, Yngve Brox, reagerer på at en undersøkelse viser at Trondheim har de dyreste prisene på kollektivtransport blant de norske storbyene.
- Jeg mener vi er inne i en feil utvikling. Det er bevist at når prisene er lavere reiser folk mer kollektivt, sier Brox.
Han viser til at Trondheim kommune, som et forsøk, overtok ansvaret for kollektivtrafikken i byen mellom 2004 og 2007.
- Kommunen valgte den gang å redusere prisen på billettene. De lå da på et prisnivå på 22 kroner og det viste seg at antall passasjerer på bussen vokste med ni prosent. Antallet som kjørte bil vokste med under fem prosent, sier Brox.
Sammenligner med Bergen
Han mener det er realistisk at Trondheim kan ha samme prisnivå som Bergen, der en enkeltbillett for voksen koster 26 kroner og et periodekort for 30 dager koster 640 kroner. Til sammenligning koster en enkeltbillett i Trondheim 30 kroner for en voksen, og et 30-dagers periodekort 685 kroner.
- Bergen har lignende bystruktur som Trondheim, med mange folk som bor et stykke unna sentrum. Jeg mener vi kan klare å ha de samme prisene her i Trondheim.
Brox mener at prisreduksjon, sammen med økt antall avganger, er den viktigste gulroten for å få folk på bussen
- Pris er viktig for folk. Det er en grunn til at folk handler på Rema, sier han.
Diskuter denne saken
Innsendt av Bilist, 04.03.2010 16:58:37
Å kjøre kollektivt burde vært gratis. Det er mulig å få til ved å la bilistene betale bompenger som dekker kollektivtransporten. Det hadde jeg, som bilist, syntes var greit. Da hadde mine barn kjørt gratis med buss/trikk.
Innsendt av enig, 04.03.2010 13:12:29
jeg er veldig enig i at lærlingene bør få avslag på bussen, vi går under videregående opplærling og er under utdanning. jeg synes at 30 kr for bussen er alt for dyrt.
Innsendt av Matpakke, 03.03.2010 15:10:19
Det bør bli billigere å ta buss. Dette vil føre til at flere tar buss og en lav pris kan bli lavere. Derfor mener jeg fokuset bør være på å få flere billister over på buss. I tillegg til pris bør også terskelen for å velge buss være lavere. Dvs flere avganger og ikke minst et enklere tilgjengelig billettsystem som alternativ til kontanter. Hvorfor kan man ikke betale med mobil, slik som på Gråkallbanen? Ikke mange har kontanter i lomma men mobilen er alltid med. Personlig har jeg aldri kontanter og å velge buss etter innfallsmetoden er derfor ikke mulig!
Innsendt av 26årig trønder student, 03.03.2010 14:29:50
Jeg bor på Eberg, der det går flest busser i hele byen. 5, 36 og 20 ned og 5 og 66 opp. Jeg studerer og kjøper semesterkort for 6mnd. Det koster 2000kr. Det vil si 11kr dagen...og når jeg tar bussen gjennomsnittlig 2-3 ganger om dagen kan man ikke si at det er dyrt. Ja, buss nr 5 er alltid stappfull og man må kanskje vente på neste, men det er som regel veldig kort tid til den kommer. Kommunen burde heller bruke penger på å få skikkelige buss-skur som er tette. Det snør jo omtrent like mye inni skuret som uttafor...
Innsendt av Merglith, 03.03.2010 11:26:00
Der hvor jeg kommer fra går det 1 buss morgen og 1 om kvelden. Kjent fenomen i bygdenorge.. Ser folk klage over å vente i 5 min på neste buss. Hva er det for noe?!?
Derimot må jeg si at jeg mer enn gjerne betaler mer for å kjøre til skole/jobb/annet, jeg står gjerne i kø i rushen. Så lenge jeg slipper å komme fram bilsyk og kaste opp! Her om dagen da jeg skulle hjem fra jobb (ja jeg mista første avgang.. men jobb kommer først, sant) så tok det meg 1,5 time å komme fra Tiller til Dragvoll! Team må redusere prisene sine betydelig for at det skal være værd det. Ser meg heller rundt etter kollektiv privatkjøring dersom noe.Innsendt av La Lo, 03.03.2010 09:40:53
Det er ikke rart at bussen koster mye når de som kjører den tjener mere en rektor eller spesialsykepleier i begynnerlønn!
Innsendt av Bussekailln, 03.03.2010 14:35:55
Jeg begynnte å kjøre i Team for 2 år siden og begynnerlønna var da ca. 280 000 i året. Det er nytt for meg at rektorer og spesialsykepleiere tjener såpass lite...
Innsendt av Odd, 03.03.2010 09:17:41
Hvis man har T-kort og fyller opp det med f.eks 180 dager i gangen så vil det koste ca.i overkant av 3500 gangen. To ganger i løpet av et år kommer seg da på godt og vel 7000 kr. i året. Dette er vanlige priser. Ikke studentkort som er billigere. Dette er også satser i Tr.heim. På to år utgjør dette da ca. 15500 kr. For dette kan man reise så mange ganger man vil. De som da sier at det er billigere med bil prøver der en gedigen bløff. Ingen kan påstå at på to år kommer de under den prisen, hvis de skal regne avskrivning på bilen og samtidig ta med utgifter til forsikring, EU-kontroll, årsavgift, vedlikehold, bensin og parkeringsavgift. At bussbiletten kunne vært billigere er vel noe alle kunne vært enige om, men sammenlignet med bil blir det billigere likevel.
Innsendt av Kalle, 03.03.2010 11:17:29
Dersom du kun ser på den strekningen det er mulig for en bilbrukende familie og erstatte bil med buss, så har du nok rett. En gjennomsnittlig bil blir nok brukt til langt mer enn kun å transportere over strekninger det er mulig å bruke buss innen rimelighetens tid (til/fra barnehage/FSO, handleturer/varetransport, fritidsaktiviteter mm.) Tar man dette med i "regnestykket" ditt vil du nok finne ut at en gjennomsnittlig dyr familiebil vil falle langt rimeligere ut enn buss. I tillegg vil den kunne dekke behov som det med det elendige kollektivtilbudet i Trondheim er umulig å få til.
Innsendt av Odd, 03.03.2010 12:22:18
Hvis du hadde sett hva folk hadde skrevet før, så sto det der bla.a "Team trafikk sine priser er en direkte grunn til at jeg har kjøpt meg bil." Det er hva jeg kaller en bløff. Selvsagt har de fleste en bil og den er bestandig mest praktisk å bruke. Da er det bestandig fint å ha Team trafikk sine priser å skylde, så kan man jo ha noe å henge sin dårlige samvittighet på. Om prisene hadde blitt halvert så ville nok passasjerantallet gått noe opp, men ikke meget. De som syter mest i disse inleggene ville fortsatt kjørt bil, og funnet på nye svadaunskyldninger for å fortsette å kjøre bil.
Innsendt av Jan Johansen, 03.03.2010 15:09:35
Heldig for deg at svadaunskyldningene mine medfører at jeg sparer godt og vel 100 timer i bussen hvert år. Du må gjerne råtne inne i bussen din, men jeg koser meg når jeg kjører, og familien min koser seg når jeg er hjemme 100 timer ekstra. Your loss
Innsendt av i sk, 03.03.2010 08:11:25
Lurer på hvor folk mener pengene skal komme fra. Folk foretrekker tydeligvis å betale bussen over skatteseddelen. (eller som studentene la fylkets innbyggere gjøre det). Og om månedskortet koster 680 eller 640 kroner spiller ingen rolle for andre en de som liker å sutre. Det som teller er et godt tilbud hvor man kommer seg kjappest og mest mulig komfortabelt fra A til B.
Innsendt av student, 03.03.2010 07:51:30
Kløpp dåkk og skaff dåkk jobb, studenta! Det e fullt mulig å jobbe samtidig som man studere, æ har 2 barn, studere og jobbe! Tenk dåkk det da... Jobb for pengan og kjøp dåkk busskort, som student betale æ 6,50 pr.tur med busskort som e kjøpt for en lang periode. Investering kalles det.
Innsendt av Også student, 03.03.2010 14:54:45
Klippe oss og få oss jobb? Stortinget mener at å studere er en 100% jobb. Skal det altså forventes at en folkegruppe skal jobbe mer enn 100% for å få endene til å møtes? Enten må prisene ned, eller så må studiestøtten opp.
Jeg jobber i feriene mine for å ha råd til å bo i Trondheim og studere. Og har av den grunn ikke hatt over en uke sammenhengende fri på mange år. Det burde ikke være sånn.Innsendt av jmsteen, 03.03.2010 06:06:23
Vi folk flest bør ikke ta bussen vi må streike og kjøre kolektiv feltene helt til team trafikk har halvert buss prisene og det bør se rask
Innsendt av Bussmann!, 07.03.2010 17:23:55
Det er du som finne deg i å betale forelegget som kommer i tillegg til alle de andre utgiftene med bil.
Skal ikke være uenig i at kollektivtilbudet kan utbedres, skal heller ikke være uenig i at prisene kan ned, skal heller ikke være uenig i at det bør være flere avganger.Men folk er å vil alltid være bortskjemte i denne situasjonen. Egen bil betyr komfort, noe alle vil ha, å da sammenlignet med å sitte på en trang buss hvor en feit illeluktende gubbe sitter ved siden å tar opp halve DIN plass virker selvfølgelig bedre. Realiteten er likevel en helt annen. I de fleste busser hvor det er trangt ser jeg likevel at det er godt med plass til alle som sitter å jeg ser som regel å at den bakerste del av midtgangen er helt TOM for folk fordi de faktisk stiller seg i en klynge rett ved utgangen bak.En annen realitet er at selv en sein buss kommer som regel kjappere frem enn hos vanlige bilister. Jeg har ofte lurt på hvorfor TT ikke har tatt litt reklameplass for seg selv på siden av bussene hvor de enkelt skriver "Hvem tror du kommer først frem?" i fete bokstaver.Hver gang jeg har kjørt elgeseter gata oppover i rush så passerer jeg lett 1km med biler. Kollektiv kjøring er smart kjøring. De eneste gangene det blir ødelagt er nok engang når bilister som aldri burde ha fått lappen slippes ut på veiene å sperrer for eller finner seg til rette (noe som gjentatte ganger har ført til uhell hvor bilistene får skylden) uten noen som helst tanke på hva veitrafikkloven sier om de gitte situasjoner de finner seg i.Innsendt av Bussjåfør i Bergen, 03.03.2010 04:40:07
Jeg lurer på hva ordet "oppisjon" som journalisten bruker betyr jeg....
For meg så det ut som om det skulle stått "opposisjon". Men det er kanskje kommet et nytt ord der også...Ellers så koster en enkeltbillett i Bergen kr 25 nå. IKKE kr 26....Innsendt av Busseren jan, 03.03.2010 02:47:47
Det er greit at studentene vil ha billigere buss, Men hva med oss som ikke er Studenter ? vi som betaler 30 kr for en billett, eller 385 kroner for 30 dager, Sett ned prisen til alle, og sett heller opp prisen til dem som betaler med Penger. T-Kort burde bli mye billigere uansett omman er student eller ikke...
Innsendt av Jan Johansen, 03.03.2010 02:17:44
Bilen sparer meg nesten hundre timer i året i transporttid. Det er tid jeg kan bruke med ungene mine eller til å rydde i huset eller å slappe av. Det er ikke aktuelt å betale Team Trafikk for å stjele tida mi. Jeg investerer heller pengene i en bil for å sitte igjen med mer fritid. Det er synd på de som ikke har råd til bil eller ikke parkeringsplass. De får sende sin takk til kommunen som prøver å tvinge folk til å kjøre buss ved å sette opp avgiftene. Jeg betaler det det koster uansett, og jeg har 100 timer ekstra fritid i året for den prisen. Tid er gull verd, og jeg er lykkelig som har råd til det.
Kommunen - vårt tyn fungerer bare på kveget.Innsendt av Glenn Johansen, 03.03.2010 01:56:28
Få halvert prist for ALLE! ikke bare studenter
så vil sikkert flere folk ta buss.å om det skulle vise seg at politikere lover å sette ned bussprisene, men det blir motsatt, eller ingenting skjer. så ta dere 1 uke. hvor INGEN tar bussen.bussnekt! bussene kjører selv om de har passasjerer eller ikke. å da taper de penger.om team trafikk får 30kr pr. bilett. å de har 90.000 personer som tar buss hver dag, så blir dette 2.700,000 kroner.gang det med 1 uke (7dager) å det er 18.900.000 kroner.det blir mye penger det.
