Fylkesordfører Tore O. Sandvik (Ap) har fått med seg politikere fra hele Østlandet på ideen om et høyhastighetstog fra Trondheim til Gøteborg.
Endret: 06.06.2007 kl. 06:57
I går sendte han et brev til samferdselsminister Liv Signe Navarsete undertegnet av ham selv, fylkesrådslederne i Nord-Trøndelag og Hedmark, fylkesordførerne i Østfold og Akershus, og byrådsleder i Oslo Erling Lae.
– Samtidig som vi understreker behovet for å gå videre med et fremtidsrettet togkonsept basert på høyhastighet, anbefaler vi Samferdselsdepartementet å iverksette et prøveprosjekt i korridoren Trondheim – Gøteborg via Oslo, sier Sandvik.
Han mener prosjektet kan utvikles til å bli et utstillingsvindu for norsk transportteknologi og et prosjekt som bidrar positivt i et nasjonalt miljøregnskap.
– Bevilgning til utbygging av høyhastighetsbaner må komme i tillegg til de ordinære midlene til samferdselsestiltak, for dette togkonseptet er vel så mye miljøtiltak som samferdselstiltak, heter det i brevet til Navarsete.
Kamp
Det er beinhard kamp mellom landsdelene for å få «sine» jernbanestrekninger prioritert i et fremtidig kommunikasjonssystem i Norge.
Utspillet fra Sandvik, Alf Daniel Moen i Nord-Trøndelag og østlandspolitikerne er et ledd i denne kampen.
– Vi mener korridoren gjennom Østerdalen er en driftsøkonomisk god løsning og bør prioriteres først som et eventuelt prøveprosjekt, sier Tore O. Sandvik.
Denne korridoren bidrar til nødvendig avlastning på dagens jernbanenett både for gods og lokaltrafikk. Politikerne argumenterer dessuten med at lokaltrafikken Lillehammer/Gudbrandsdalen gis helt andre trafikkmessige rammebetingelser dersom regiontrafikken Trondheim-Oslo føres over på et høyhastighetsnett via Gardermoen.
– Strekningen Oslo-Gøteborg er landets viktigste togtilknytning til det europeiske kontinentet. Strekningen har imidlertid mistet konkurransekraft sammenlignet med vei fordi det ikke har vært satset på toget. Reisetiden må reduseres fra fire til 2 ½ time på strekningen, mener han.
– Korridoren Trondheim – Gøteborg via Oslo fremstår i analysene som strekningen med det største markedspotensialet for høyhastighetstog, sier han.
Varm togtilhenger
– Høyhastighetsutvikling på det norske jernbanenettet har blitt stadig mer aktuelt. Slik sett følger dette opp utviklingen i Europa der det satses store summer på å bygge ut jernbaneinfrastruktur mellom de store byene for å redusere transporten med sterkt forurensende flytrafikk, sier fylkesordføreren.
Diskuter denne saken
Innsendt av Tor Kjensjord, 23.06.2008 21:48:11
Det er et langt bedre anslag enn det som normalt frenstetes- Oslo-Gøtegorg på 2-3 timer. For å få gjennomslag, bør en også vise til at dette forslag innebærer Olso-Gøteborg på ca 1 time, Oslo-København på ca 2 timer, Oslo-Hamburg på ca 3 timer, Oslo-Berlin ca 4 timer, til Munchen, Brussel, Zurich og Paris på 6-8 timer.
Men det krever de nyset togsett og kun førstklasses linje. Det blir nye nybygg.Hvorda skal dette finaiserres?Det nå være i en pakke der alle vinner noe. S til Sveits. Folkeavsytemningen fratar distiktenes deres normalt verneverdige tyngde.Det er derfor Sveits fikk sitt poliitiske grunnlag for å satse på baner. Vi kanb her kun få et flertall ved å tilby et buss+bane-opplegg som dekkeer hele landet, samt å benytte rådgivende folkeavstemninger. Disse kan holdes regionalt og kan gi flertall for de første regionale tiltak som mange likevel tjener på trinn. Dette er første trinn. Probahn Schweiz vil ellers kunne bistå med erfaringer og forslag for slike kampanjer.Innsendt av O.B. Server, 06.06.2007 11:27:51
Jeg synes vi har en positiv og fremtidsrettet Fylkesordfører, som gjør en god jobb for å prøve og sette Trondheim & Trøndelag på kartet. I kampen mot global forurensning kan forslaget om høyhastighetstog mellom Trondheim og Gøteborg være et positivt middel for å få et bedre og mere effektivt kollektivtilbud på denne strekningen, samt et bidrag til å fjerne tungtransport fra veien våre og all flytrafikken som er en gedigen miljøforurenser. Høyhastighetsbanen MÅ bli bygd med dobbelt skinnesett, slik at det ikke blir en hemsko for utviklingen slik vi kan se på andre jernbanestrekninger i Norge. Er også opptatt av at jernbanenettet bør bygges ut hele veien nordover til Tromsø og på sikt til Kirkenes. Da kan vi koble oss på både det svenske, finske og russiske jernbanenettet. TORE, STÅ PÅ !!!!!
Innsendt av i sk, 06.06.2007 10:43:31
Stå på! Fylkene på Østlandet og Midt-Norge bør virkelig stå på for dette. Hvis ikke blir det plutselig vedtatt av det skal bygges til Vestlandet istedet. Norsk Bane bruker hele forsiden til å fortelle hvor dårlig ide det er å prioritere Trondheim framfor Haugesund. Det bør derfor lages et lite selskap med de samme fylkene som eiere som fronter saken mot politikerene!
Innsendt av l, 06.06.2007 10:33:54
Dette har jo Høyre foreslått for lenge siden, så det at Sandvik kommer med dette nå er nok ikke annet enn et valgkamputspill..
De er sleipe og maktsyke, de sosialistene.Innsendt av O.B. Server, 06.06.2007 11:33:48
Politikere er politikere om de representerer Høyre eller Venstre i norsk politikk. Det som er viktig er at de som representerer de STORE partiene i Norge, de som har makta, kommer med slike forslag, da er det kanskje håp om at noe skjer. Mao. støtter du "de med makta" så skjer det noe........................................
Innsendt av bimei, 06.06.2007 07:30:15
Nok et tøysete utpill fra Sør Trøndelags fylkesordfører og partikollega Alf Daniel Moen i N-Trøndelag. Fortsett med å drømme.
Innsendt av i sk, 06.06.2007 11:46:27
Bra du ikke politiker. Da hadde ikke mye av oljepengene havnet i Trøndelag...
