Subsidier og fordeler for elbilister har ikke ført til mindre trafikkproblemer i byene. Men elbilpolitikken er ikke feilslått likevel.
Utslippene av klimagasser har gått ned, og den har framskyndet elektrifiseringen. Selv om det er riktig å justere moms og avgifter, bør elbilen fortsatt ha et konkurransefortrinn. Nøkkelen bør være å gjøre sykling og kollektivtransport mye mer attraktivt samtidig som elbilpolitikken er fornuftig.
I de store byene er det et mål at det ikke skal være vekst i personbiltrafikken, også kalt nullvekstmålet. Selv om byene vokser, skal innbyggerne i stedet gå, sykle, trikke, busse eller toge. Trondheim er en av byene som får støtte fra staten til bygging av sykkel- og bussvei mot at persontrafikken ikke øker. Det kalles byvekstavtale.
I en kronikk i Dagens Næringsliv peker forskere ved Norce på at den nasjonale elbilpolitikken dessverre har gjort det vanskeligere for byene å nå nullvekstmålet. Siden kjøp og bruk av elbil er blitt så gunstig, går en del over til elbil i stedet for kollektivtransport, gange og sykkel. Selv om trafikk med fossilbiler har gått ned, er det nesten en tilsvarende økning med elbiler. Utslippene går riktignok ned, men elbiler lager like mye trafikk, støy, kø og støv.
Betyr det at elbilpolitikken er feilslått? Nei. Internasjonalt er Norge et forbilde i elbilbruk. Etterspørselen gjør at en batteridrevet bil for svært mange er et fullgodt alternativ. Hvis målet fortsatt skal være at alle nybilsalg i 2025 skal være utslippsfrie biler, bør det fortsatt være økonomisk lønnsomt å velge elbil. Men det er riktig med endringer som begrenser trafikken. Toppmoms, vektavgift, lokal parkeringsavgift og litt mer bompenger er fornuftige justeringer. Parallelt er det helt avgjørende å få flere til å velge sykkel og kollektivtransport. Venstre på Stortinget vil kopiere deler av elbilpolitikken og bruke den på sykkel og kollektiv. Midlertidig momsfritak på elsykkel og billigere månedskort, er fortsatt gode forslag som kan endre reisevaner. I Sverige førte elsykkelstøtte til at salget ble mer enn doblet i løpet av ett år.
Nå går det altfor tregt langs E6